Владельцы электромобилей в Калифорнии могут заработать до $17 000

04.09.2026
3 минуты на прочтение
Владельцы электромобилей в Калифорнии могут заработать до $17 000 — photo 94847

Калифорнийская энергетическая компания PG&E расширила программу Vehicle-to-Everything (V2X). Теперь она позволяет использовать тяговую батарею электромобиля как резервный источник питания для дома или сети. В перечень совместимых марок добавили Kia, Volvo, Polestar и Nissan, поэтому количество доступных моделей существенно выросло

Владельцы электромобилей в Калифорнии могут заработать до $17 000 — photo 2
Volvo EX90

Ранее программа охватывала лишь отдельные модели Ford, General Motors и Tesla

В новый перечень вошли Nissan Leaf 2018–2025 модельных годов, Volvo EX90 и Polestar 3 в паре со станцией DCBel Ara, а также Kia EV9 и EV6 с зарядным устройством Wallbox Quasar 2. Расширили и перечень моделей GM: в него добавили будущий Chevrolet Bolt 2027 модельного года, а также Cadillac Celestiq и Escalade IQL. Двунаправленная зарядка позволяет не только заряжать аккумулятор электромобиля от сети, но и отдавать накопленную энергию обратно – например, во время аварийного отключения света или пикового напряжения на сеть

Владельцы электромобилей в Калифорнии могут заработать до $17 000 — photo 3
Nissan Leaf 2025

Размер компенсации для владельцев складывается из нескольких частей

Базовая выплата составляет $2500, а для районов с более низким уровнем дохода – $3000. Первые 250 участников программы могут дополнительно получить $1500 за раннюю регистрацию. Ещё до $13 000 предусмотрено на установку новой станции DCBel или Wallbox – эти средства выделяют по отдельной грантовой программе Калифорнийской энергетической комиссии. Именно сочетание базовой выплаты, бонуса за раннее участие и гранта на оборудование и даёт ту максимальную сумму поддержки, о которой идёт речь в заголовке. Для коммерческих участников действуют другие условия – выплаты от $2500 до $5000 в зависимости от мощности зарядной станции

Владельцы электромобилей в Калифорнии могут заработать до $17 000 — photo 4
Зарядна станція від DCBel

Стоит отметить, что сама технология двунаправленной зарядки не нова

Просто PG&E расширяет масштабы её практического применения. Самый показательный пример – Nissan Leaf, который технически способен отдавать энергию через разъём CHAdeMO уже более десяти лет. Подобный переход от единичных решений к более массовому использованию происходит и с более новыми моделями: весной Tesla Cybertruck стал первым автомобилем в Калифорнии, подключённым к домашней сети переменного тока через систему Powershare. Теперь PG&E распространяет двунаправленную зарядку сразу на несколько других марок, делая домашнее резервное питание от батареи электромобиля доступным для более широкого круга владельцев

Владельцы электромобилей в Калифорнии могут заработать до $17 000 — photo 5
Tesla Cybertruck

Читать дальше

Похожие записи
Porsche расширяет производство тяговых батарей

В словацком городе Горна Стреда компания запустила площадку Porsche Smart Battery Shop, где собирают высоковольтные аккумуляторные блоки для нового электрического Cayenne. Для этого расширили действующий технический центр, построили новый корпус площадью более 40 тысяч квадратных метров и установили современное оборудование. Первый готовый модуль сошел с линии еще весной 2024 года Аккумуляторный блок нового Cayenne состоит […]

22 октября 2026
Porsche расширяет производство тяговых батарей — photo 101715
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей

Концерн General Motors работает над функцией OnStar Connected Cameras, которая превратит штатные камеры авто в полноценный видеорегистратор. Система будет автоматически фиксировать аварийные ситуации и попытки взлома, помогая водителям выяснять детали происшествий. Разработку презентовали в Нью-Йорке на выставке GM Forward, а ее запуск намечен на 2027 год вместе с новым приложением OnStar Новая функция задействует камеры, […]

22 октября 2026
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей — photo 101699
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских?

Китайские автопроизводители приобретают мировой рынок не только благодаря субсидиям Пекина. По расчетам консалтинговой компании AlixPartners, выпуск электромобиля в Китае стоит в среднем $20 тысяч, в то время как аналогичная европейская модель обходится в $31 тысячу. Такой разрыв в себестоимости объясняется более дешевым производством аккумуляторов, отсутствием излишней бюрократии и молниеносным принятием решений Главным бременем для европейских […]

22 октября 2026
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских? — photo 101691
Porsche расширяет производство тяговых батарей

В словацком городе Горна Стреда компания запустила площадку Porsche Smart Battery Shop, где собирают высоковольтные аккумуляторные блоки для нового электрического Cayenne. Для этого расширили действующий технический центр, построили новый корпус площадью более 40 тысяч квадратных метров и установили современное оборудование. Первый готовый модуль сошел с линии еще весной 2024 года Аккумуляторный блок нового Cayenne состоит […]

22 октября 2026
Porsche расширяет производство тяговых батарей — photo 101715
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей

Концерн General Motors работает над функцией OnStar Connected Cameras, которая превратит штатные камеры авто в полноценный видеорегистратор. Система будет автоматически фиксировать аварийные ситуации и попытки взлома, помогая водителям выяснять детали происшествий. Разработку презентовали в Нью-Йорке на выставке GM Forward, а ее запуск намечен на 2027 год вместе с новым приложением OnStar Новая функция задействует камеры, […]

22 октября 2026
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей — photo 101699
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских?

Китайские автопроизводители приобретают мировой рынок не только благодаря субсидиям Пекина. По расчетам консалтинговой компании AlixPartners, выпуск электромобиля в Китае стоит в среднем $20 тысяч, в то время как аналогичная европейская модель обходится в $31 тысячу. Такой разрыв в себестоимости объясняется более дешевым производством аккумуляторов, отсутствием излишней бюрократии и молниеносным принятием решений Главным бременем для европейских […]

22 октября 2026
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских? — photo 101691
Контакты
Мы всегда на связи с Вами
Контакты
Мы всегда на связи с Вами

    Спасибо за сотрудничество и ожидание

    Наша команда уже получила Ваше сообщение и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

    OK