Владельцы электромобилей Hyundai и Kia подают иск из-за неисправного блока ICCU

Hyundai и Kia за последние несколько лет создали поистине впечатляющие электромобили, однако одна проблема продолжает преследовать многие владельцы. Единый блок под названием Integrated Charging Control Unit (Интегрированный блок управления зарядкой), или сокращенно ICCU, управляет зарядкой между высоковольтной батареей и 12-вольтовой системой, обеспечивая корректную и согласованную работу обоих

Проблема в том, что когда ICCU выходит из строя, электромобиль фактически превращается в мертвую кучу металла. Hyundai и Kia уже объявляли отзыв для устранения неисправностей, связанных с ICCU, однако в коллективном иске утверждается, что ремонт просто заменяет неисправные детали такими же дефектными

Иск подан в Окружной суд США округа Нью-Джерси 

Ответчиками выступают Hyundai Motor Company, Kia, Genesis Motor и Hyundai Kefico – поставщик блоков управления зарядкой. В перечень пострадавших автомобилей входят Kia EV6 2022-2024 годов выпуска, Hyundai Ioniq 5 2022-2024 годов, Hyundai Ioniq 6 2023-2025 годов, Genesis GV60 2023-2025 годов, Genesis 202 Electrified GV80 2023–2024 годов

Согласно материалам иска, главная претензия заключается не в том, что эти автомобили имеют дефекты, — а в том, что проблемы якобы возвращаются даже после устраняющего их отзыва. Два истца – Гейс Янг из Нью-Джерси и Рой Уильямс из Кентукки – утверждают, что сервис в рамках отзыва не дал никакого результата

Янг рассказывает, что его Ioniq 5 SEL 2023 в декабре 2025-го остался с разряженной 12-вольтовой батареей, которую пришлось заменить по гарантии. По его словам, проблема вернулась, а дилер якобы указал в качестве причины блок ICCU, однако никакой замены блоку так и не предложил

Уильямс сообщает, что его арендованный EV6 в 2025 году перешел в аварийный режим после громкого удара и нуждался в эвакуации в дилерский центр. Несмотря на зарядку аккумулятора, обновление программного обеспечения и, наконец, замену батареи – проблема не исчезла, и только в марте 2026 года был заменен сам блок ICCU

В иске также приведены жалобы владельцев, касающиеся повреждения зарядного разъема во время домашней зарядки и предупреждений на панели приборов, в частности Check Electric Vehicle System и 12-volt battery voltage low stop safely

Важно отметить, что ни один из ответчиков – ни Hyundai, ни Kia, ни другие – пока не отреагировал на иск. Обычно в подобных делах автопроизводители подают ходатайство об отклонении иска