Власники електромобілів Hyundai та Kia подають позов через несправний блок ICCU

Hyundai і Kia за останні кілька років створили справді вражаючі електромобілі, однак одна проблема продовжує переслідувати чимало власників. Єдиний блок під назвою Integrated Charging Control Unit (Інтегрований блок керування зарядкою), або скорочено ICCU, керує зарядкою між високовольтною батареєю та 12-вольтовою системою, забезпечуючи коректну та узгоджену роботу обох

Проблема в тому, що коли ICCU виходить з ладу, електромобіль фактично перетворюється на мертву купу металу. Hyundai і Kia вже оголошували відкликання для усунення несправностей, пов’язаних із ICCU, однак у колективному позові стверджується, що ремонт просто замінює несправні деталі такими самими дефектними

Позов подано до Окружного суду США округу Нью-Джерсі 

Відповідачами виступають Hyundai Motor Company, Kia, Genesis Motor і Hyundai Kefico – постачальник блоків керування зарядкою. До переліку постраждалих автомобілів входять Kia EV6 2022–2024 років випуску, Hyundai Ioniq 5 2022–2024 років, Hyundai Ioniq 6 2023–2025 років, Genesis GV60 2023–2025 років, Genesis Electrified GV70 2023–2025 років і Genesis Electrified GV80 2023–2024 років

Згідно з матеріалами позову, головна претензія полягає не в тому, що ці автомобілі мають дефекти, – а в тому, що проблеми нібито повертаються навіть після відкликання, яке мало їх усунути. Двоє позивачів – Гейс Янг з Нью-Джерсі та Рой Вільямс із Кентуккі – стверджують, що сервіс у рамках відкликання не дав жодного результату

Янг розповідає, що його Ioniq 5 SEL 2023 року в грудні 2025-го залишився з розрядженою 12-вольтовою батареєю, яку довелося замінити за гарантією. За його словами, проблема повернулася, а дилер нібито вказав у якості причини блок ICCU, проте ніякої заміни блока так і не запропонував

Вільямс повідомляє, що його орендований EV6 2025 року перейшов у аварійний режим після гучного удару і потребував евакуації до дилерського центру. Попри зарядку акумулятора, оновлення програмного забезпечення і врешті-решт заміну батареї – проблема не зникла, і лише у березні 2026 року був замінений сам блок ICCU

У позові також наведено скарги власників, які стосуються пошкодження зарядного роз’єму під час домашньої зарядки та попереджень на панелі приладів, зокрема «Check Electric Vehicle System» і «12-volt battery voltage low stop safely»

Важливо зазначити, що жоден із відповідачів – ні Hyundai, ні Kia, ні інші – поки не відреагував на позов. Зазвичай у подібних справах автовиробники подають клопотання про відхилення позову