Volkswagen готовит электрический GTI, но не совсем тот, который мы ждали…

Ходят слухи, что уже в следующем году появится ID.3 GTI мощностью около 335 л.с. Звучит интригующе, но есть нюансы 

Volkswagen четко дает понять, что легендарный шильдик GTI не останется в прошлом при переходе на электромобили. Немецкий автогигант недвусмысленно намекнул на это, представив концепт ID. GTI на Мюнхенском автосалоне в 2023 году. Тогда этот концепт был призван показать будущий ID.2 GTI, но теперь, похоже, следующим в очереди станет ID.3 GTI

По информации авторитетного немецкого издания Auto Motor und Sport, будущий ID.3 GTI займет место над актуальной «заряженной» версией ID.3 GTX Performance. Напомним, что ID.3 GTX Performance оснащается батареей на 79 кВт-ч и одним электромотором на задней оси, который выдает 322 л.с. (240 кВт) мощности и 545 Нм крутящего момента. Такая силовая установка позволяет этому хот-хэтчу разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды и предлагать приличный запас хода по циклу WLTP до 602 километров

Что известно об ID.3 GTI: Задний привод и скромный прирост мощности 

Хотя деталей об ID.3 GTI пока не так много, издание сообщает, что он должен появиться уже в следующем году и, что важно, будет заднеприводным. Однако, не стоит ожидать значительного скачка в мощности по сравнению с ID.3 GTX Performance

Напротив, источники предполагают, что автомобиль может получить лишь около 335 л.с. (250 кВт). Это не такой уж и большой прирост (около 13 л.с.), но стоит помнить, что цифры мощности в электрокарах не всегда единственный показатель динамики или «игривости». Главная ставка, похоже, будет сделана на другое

Более острое шасси и дух GTI 

Вероятно, основные отличия ID.3 GTI от GTX Performance будут крыться не столько в мощности, сколько в настройках ходовой части. Обновлённая силовая установка, вероятно, будет сопровождаться «широкими модификациями шасси», призванными обеспечить ещё более ловкое и азартное управление. Можно ожидать перенастроенную подвеску, более острое рулевое управление и улучшенную работу адаптивной системы шасси DCC, которая доступна для GTX Performance. Цель — сделать ID.3, несмотря на его электрическую природу и массу батарей, максимально близким по ощущениям к традиционным бензиновым GTI

Кроме технических доработок, визуально ID.3 GTI, скорее всего, получит ряд фирменных стилистических элементов GTI: возможно, более агрессивные бамперы, особые диски, красные акценты и другие детали, которые будут отличать его от стандартных версий и GTX. Он должен строиться на базе улучшений ID.3 GTX Performance, включая уже упомянутые изменения в подвеске и управлении

Цена вопроса: Дороже Golf GTI? 

Вся эта «острота» и электрические технологии будут иметь свою цену. По имеющейся информации, стоимость ID.3 GTI в Европе превысит ценники как стандартного Golf GTI, так и более мощного Golf GTI Clubsport. Для понимания: в Германии ID.3 GTX Performance стартует от €48 725. При этом Golf GTI стоит от €45 655, а Golf GTI Clubsport — от €49 225

Таким образом, ID.3 GTI, хотя и обещает стать самым динамичным электрическим хэтчбеком в линейке ID.3 с задним приводом и акцентом на управляемости, может оказаться довольно дорогим удовольствием. Сможет ли он убедить фанатов традиционных GTI сделать шаг в электрическое будущее за такую цену, несмотря на сравнительно небольшой прирост мощности? Этот вопрос остаётся открытым, и ответ на него мы получим уже в следующем году