Volvo вместе с Nvidia научит свои авто ездить без водителя

Volvo объединяет усилия с Nvidia, чтобы кардинально обновить свою систему помощи водителю и научить будущие модели самостоятельно преодолевать маршруты от пункта А до пункта Б без участия водительских рук. Дебют автомобилей нового поколения с этой технологией запланирован до конца 2030 года

Новая разработка шведской марки с китайским капиталом создается по принципу, похожему на Tesla Full Self-Driving (Supervised) и Rivian Universal Hands-Free. Она опирается на камеры и разнообразные датчики для распознавания разметки и окружающего транспорта, причем для принятия решений система не требует предварительно загруженных высокоточных карт местности

В перспективе Volvo обещает расширить возможности технологии до режима «eyes-off and mind-off», когда водитель сможет полностью отвлечься от дороги и не контролировать процесс вождения. Сроки внедрения этого уровня и первые модели, которые его получат, пока держат в тайне

Технической основой стала платформа Nvidia Hyperion с мощными специализированными процессорами и полным комплектом датчиков по периметру кузова. В Volvo описывают эту систему как уровень автопилота 2++. Хотя такого обозначения нет в официальной классификации Общества автомобильных инженеров (SAE), разработчики уверяют, что машина будет уверенно преодолевать сложный городской трафик без вмешательства человека — в частности, проезжать светофоры, знаки «Стоп» и левые повороты на нерегулируемых перекрестках. Об этом изданию The Verge сообщил вице-президент и руководитель автомобильного направления Nvidia Али Кани

Кроме аппаратной части, Volvo применит программный комплекс Alpamayo от Nvidia, использующий модели со способностью к «размышлению» для анализа сложных дорожных обстоятельств и выбора действий — торможения, ускорения или вождения. Начальная конфигурация будет работать без лидера, однако архитектура платформы позволяет легко добавить его при необходимости

Как отметили в Nvidia на своем сайте, вождение на основе соображений повышает безопасность, поскольку позволяет автомобилю находить решения даже в редких ситуациях, на которых его специально не обучали, а сама цепочка принятия решений остается прозрачной и пригодной для проверки во время сертификации систем безопасности

Нынешний автопилот компании Pilot Assist способен работать только на дорогах с четкой разметкой, сочетая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, помощь при перестроении и выбор скорости в поворотах. Внедрение новой активной системы вождения без рук является серьезным вызовом для Volvo, ведь на кону стоит репутация самого безопасного автопроизводителя: успех позволит привлечь необходимых новых покупателей, тогда как любой сбой нанесет ощутимый удар по имиджу шведской марки