Volvo разом з Nvidia навчить свої авто їздити без водія

Volvo об’єднує зусилля з Nvidia, щоб кардинально оновити свою систему допомоги водієві та навчити майбутні моделі самостійно долати маршрути від пункту А до пункту Б без участі рук водія. Дебют автомобілів нового покоління з цією технологією заплановано до кінця 2030 року

Нова розробка шведської марки з китайським капіталом створюється за принципом, схожим на Tesla Full Self-Driving (Supervised) та Rivian Universal Hands-Free. Вона спирається на камери та різноманітні датчики для розпізнавання розмітки й навколишнього транспорту, причому для ухвалення рішень система не потребує попередньо завантажених високоточних карт місцевості

У перспективі Volvo обіцяє розширити можливості технології до режиму «eyes-off and mind-off», коли керманич зможе повністю відволіктися від дороги й не контролювати процес водіння. Терміни впровадження цього рівня та перші моделі, які його отримають, поки тримають у таємниці

Технічною основою проєкту стала платформа Nvidia Hyperion із потужними спеціалізованими процесорами та повним комплектом датчиків по периметру кузова. У Volvo описують цю систему як рівень автопілоту 2++. Хоча такого позначення немає в офіційній класифікації Товариства автомобільних інженерів (SAE), розробники запевняють, що машина впевнено долатиме складний міський трафік без втручання людини — зокрема проїжджатиме світлофори, знаки «Стоп» та виконуватиме ліві повороти на нерегульованих перехрестях. Про це виданню The Verge повідомив віцепрезидент і керівник автомобільного напряму Nvidia Алі Кані

Окрім апаратної частини, Volvo застосує програмний комплекс Alpamayo від Nvidia, який використовує моделі зі здатністю до «міркування» для аналізу складних дорожніх обставин і вибору дій — гальмування, прискорення чи кермування. Початкова конфігурація працюватиме без лідара, проте архітектура платформи дозволяє легко додати його за потреби

Як зазначили в Nvidia на своєму сайті, водіння на основі міркувань підвищує безпеку, оскільки дозволяє автомобілю знаходити рішення навіть у рідкісних ситуаціях, на яких його спеціально не навчали, а сам ланцюжок ухвалення рішень залишається прозорим і придатним для перевірки під час сертифікації систем безпеки 

Нинішній автопілот компанії, Pilot Assist, спроможний працювати лише на дорогах із чіткою розміткою, поєднуючи адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі, допомогу при перестроюванні та вибір швидкості в поворотах. Впровадження нової активної системи водіння без рук є серйозним викликом для Volvo, адже на кону стоїть репутація найбезпечнішого автовиробника: успіх дасть змогу залучити необхідних нових покупців, тоді як будь-який збій завдасть відчутного удару по іміджу шведської марки