На одном из участков трассы в Индиане электрический грузовик смог получать заряд без проводов и прямо во время движения. Команда инженеров из Университета Пердью совместно с Cummins реализовала смелую идею на практике и продемонстрировала, что беспроводная зарядка на скорости может работать не только в лабораториях
Экспериментальный проект стартовал прошлой весной на отрезке автомагистрали вблизи Вест-Лафайета
Четверть милые дороги превратили в тестовую зону с интегрированными передаточными катушками. Испытания завершились моментом, который можно назвать историческим для электротранспорта. Тяжелый грузовик класса 8 (до 15 тонн) ехал со скоростью около 105 км/ч и при этом получал до 190 кВт мощности, то есть на уровне скоростной зарядки, который обычно доступен только на стационарных станциях
По словам профессора Школы гражданского и строительного инжиниринга Пердью Джона Геддока, технология способна снять сразу две большие проблемы электромобилей — страх остаться без заряда и высокой стоимостью из-за больших батарей. Когда дорога сама подзаряжает транспорт, потребность в гигантских аккумуляторах уменьшается, а значит, снижается масса, стоимость и нагрузка на инфраструктуру. Водитель двигается по обычной трассе, а батарея пополняет энергию почти незаметно

Сущность системы заключается в передающих катушках в специальной полосе дороги, которые синхронизируются с приемными катушками под шасси грузовика. Между ними создается электромагнитное поле и энергия передается без физического контакта. Университет заявляет, что во время испытаний удалось продемонстрировать ключевую технологию, которая приближает идею «электрифицированных дорог» к реальности и потенциально уменьшает стоимость подобных проектов
Команда не скрывает гордости за результат
В Cummins отмечают, что экспериментальный грузовик успешно адаптирован к высокомощной беспроводной зарядной системе и прошел испытания на дороге без проблем, а сама технология выглядит перспективной для будущего коммерческих перевозок. Инженеры уверены, что развитие таких решений может радикально изменить подход к логистике и сделать электрогрузовики более удобными для бизнеса

Вместе с энтузиазмом появляются и логические вопросы
Пользователи уже обсуждают возможные энергетические потери во время беспроводной передачи и эффективность такой системы по сравнению с кабельным зарядом. Для части людей экономия энергии остается главным аргументом в пользу электромобилей, поэтому инженерам придется доказывать, что новая технология не превращает этот процесс в расточительность ресурсов

Кроме Cummins и Университета Пердью, в проекте принимали участие инженерные и строительные компании, которые помогли создать инфраструктуру и доказали, что разговоры о заряжающих дорогах больше не звучат как фантастика. Предстоит еще много проверок, стандартов, испытаний на долговечность и экономику. Однако факт остается очевидным: появляется реальный инструмент, который может изменить правила игры для электрогрузовиков и, возможно, для всего электротранспорта
Читать дальше
Похожие записиНовинка получила кузов в стиле гран-турера, полностью электрическую силовую установку и силуэт, больше напоминающий современный премиальный фастбек или седан, чем традиционный внедорожник. Именно поэтому новый Range Rover GT уже окрестили ближайшим аналогом седана, когда-либо выходившего под маркой Land Rover В последние месяцы компания Jaguar Land Rover проводила испытания загадочного прототипа с низкой посадкой и стремительной […]
22 июля 2026
Вслед за Toyota, ранее сообщившей о двухмесячном смещении производственного графика для своей модели, аналогичное решение официально подтвердила и Subaru. Речь идет о новом семейном электрокаре, который будут собирать на американском заводе в штате Кентукки Японский бренд отсрочил старт производства кроссовера Getaway 2027 модельного года Хотя в компании не назвали точных новых дат, представители Subaru объяснили, […]
22 июля 2026
Обычно программа индивидуализации Sonderwunsch ассоциируется с культовым 911, но Porsche выполняет и эксклюзивные заказы для электрического Taycan. Именно по этому пути пошел швейцарский клиент марки По данным Porsche, к моменту оформления новой заявки в гараже этого клиента уже стояло не один, не два, а сразу три электрических Taycan. Этого вполне хватило бы для небольшого автопарка, […]
22 июля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге