Xiaomi наконец-то разблокировал все 1548 л.с. SU7 Ultra — правильно ли это?

Гиперседан SU7 Ultra от Xiaomi с самого старта обещал драматическую скорость и ускорение. Уже на презентации стало понятно — эта машина не просто красивая, она создана, чтобы покорять асфальт. Но одно «но» испортило общую эйфорию: несмотря на заявленные 1548 лошадиных сил, в обычном режиме электромобиль ограничивали до 900. Почти 650 сил — «под замком». Владельцы, выложившие серьезные деньги, мягко говоря, были не в восторге

С другой стороны позиция компании тоже понятна — к бешеной мощности надо привыкнуть, да и на дорогах общего пользования ее негде реализовать. Особенно в свете недавней аварии с погибшими в электроседане SU7. Хотя там виновата была не мощность, а несовершенная система автопилота 

И вот, с новым обновлением программного обеспечения ситуация исправлена: вся мощность теперь доступна без ограничений. SU7 Ultra снова в полной боевой готовности

Xiaomi против Tesla: когда ты не просто быстрее — ты ошеломляешь 

Этот электроседан уже успел стать вирусным хитом в соцсетях: желтый SU7 Ultra с полосатым кузовом безапелляционно обогнал белоснежную Tesla Model S Plaid на дрэг-полосе. И это — далеко не единичный успех

Предсерийный SU7 Ultra установил еще одно достижение: проехал круг Нюрбургринга Нордшляйфе за 6 минут 46,874 секунды. Это не просто хорошая цифра — она на 15 секунд лучше результата Rimac Nevera. И даже бензиновые легенды — Corvette ZR1, Viper ACR или Porsche 918 — остаются позади

Когда цифры в рекламе — не соответствуют реальности 

Разумеется, возмущение покупателей не заставило себя долго ждать. Они платили за 1500+ сил, а получили «половинку». В интернете поднялась шумиха, и компании пришлось реагировать. Xiaomi отозвала ограничения, признав при этом, что нужно работать над прозрачностью — особенно в вопросах обновлений ПО

В заявлении компании прозвучала фраза, которую хотели услышать все: «Мы ценим эмоциональную реакцию нашего сообщества и обеспечим большую открытость в будущем»

Теперь владельцы SU7 Ultra снова могут «рвать» четверть мили менее чем за 10 секунд. А мир скорости возвращается к нормальному режиму. Но эта история — не только о победе. Она демонстрирует новую реальность: автомобили все больше становятся «продуктами программного кода»

Программная реальность: технический прорыв или маркетинговая ловушка? 

SU7 Ultra — яркий пример «software-defined vehicle» — автомобиля, в котором потенциал «вшит» в код. Но не каждый владелец готов платить за функции, которые уже физически в машине присутствуют, но программно ограничены. Это вызывает обоснованную критику: мол, производители просто разделяют одну и ту же аппаратную платформу на несколько версий — ради более высоких прибылей

Появляется сопротивление: все больше покупателей хотят покупать машины, а не подписку на них. Рынок разделился. Один полюс — hi-tech электромобили с обновлениями по «воздуху» и функциями за доплату. Другой — доступные авто вроде нового электропикапа от Slate Auto, в который инвестировал Джеф Безос. Там ставка — на простоту и честность за минимум средств

Есть ли золотая середина? Пока непонятно. Но одно известно точно: SU7 Ultra с разблокированными 1548 силами — не просто машина. Это символ того, что электромобильный мир больше не играет по старым правилам