Xiaomi показала архитектуру Kunlun и дебютную серию SkyNomad

Xiaomi провела масштабную презентацию, где выкатила совершенно новую линейку SkyNomad и подробно рассказала о новой платформе Xiaomi Kunlun. Концепция новинки проста и ясна: сделать максимально просторный, безопасный и умный семейный кроссовер. Машина разрабатывалась с прицелом на полную трансформацию салона: здесь абсолютно плоский пол, трансформированные сиденья, гигантский запас хода и куча умных помощников

При разработке дизайна инженеры Xiaomi решили не жертвовать практичностью ради красивых форм, а ушли от обратной: сначала спроектировали идеальное внутреннее пространство, а уже потом обернули его в кузов. Поэтому новинка получила довольно квадратный силуэт, зато внутри места не меньше, чем в полноценном минивэне. Длина старшего N90 Max превышает 5,2 метра при трехметровой колесной базе. При этом кузов изрядно продули в аэродинамической трубе, сделав более 140 мелких оптимизации и установив активные жалюзи радиатора, благодаря чему коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,255

Конечно, не обошлось без фирменных «фишек» 

Задняя дверь открывается почти на 90 градусов, а умная система с помощью искусственного интеллекта отслеживает препятствия вокруг и не даст ударить соседнее авто при открытии. Для детей и пожилых людей предусмотрена выдвижная алюминиевая подножка, которая выдерживает до 300 кг. Внутри салон больше напоминает уютную гостиную: почти все поверхности, к которым прикасаются пассажиры, украшенные мягкими экологическими материалами, которые прошли строгую сертификацию и не вызывают аллергии

Главная гордость платформы Kunlun – это пол 

Инженерам удалось компактно разместить под капотом весь силовой блок и климатическую систему, а также переделать заднюю подвеску и аккумуляторный блок. В результате они убрали строчку между рядами, которой грешат большинство крупных кроссоверов. Теперь от передней панели и до самого багажника простирается абсолютно плоский пол площадью более 4,4 квадратного метра. На нее установили длинные рельсы из авиационного алюминия, что позволяет двигать сиденья второго и третьего рядов на целых 90 сантиметров

Благодаря такой гибкости салон можно трансформировать сколь угодно. Передние кресла разворачиваются на 180 градусов, превращая салон в купе для деловых переговоров или семейных посиделок у озера. Если сложить сиденье, внутри образуется полноценная двуспальная кровать длиной 2,3 метра. А если активировать режим фургона, в багажник спокойно влетит до 24 стандартных чемоданов. К тому же по салону разбросаны 34 ниши для мелочей, а в центральную выдвижную консоль вмонтировали полноценный 9-литровый холодильник и беспроводную зарядку

Вопросы безопасности здесь закрыли по максимуму 

Кузов Armor Cage на семьдесят процентов состоит из высокопрочной стали и алюминия, а самые критические зоны усилили горячештампованными элементами. Машина готова к самым жестким испытаниям: крыша выдерживает нагрузку до 14 тонн, а в салоне установлено 12 подушек безопасности, которые закрывают все три ряда. Особое внимание уделили батареи Armor Scale – она имеет 18 слоев конструктивной и 16 слоев термозащиты. Даже если один из элементов полностью замкнет и перегреется, система не даст огню распространиться дальше. Также машина умеет безболезненно преодолевать броды глубиной до 750 мм и даже имеет функцию кратковременной плавучести на случай падения в воду

Цифровая начинка работает под руководством мощного чипа Snapdragon 8 Gen 3 и бортового ассистента Hyper XiaoAi. Интеллектуальный помощник понимает голосовые команды с полуслова: ему можно просто сказать «хочу отдохнуть», и он сам откинет кресла, настроит свет и климат. За автопилот отвечает вычислительный блок на 700 TOPS, комплект камер, 4D-радар и два лидера (передний и задний), благодаря чему машина уверенно самостоятельно паркуется даже в сложных подземных паркингах и умеет менять полосы по голосовой команде водителя

Запас хода – еще одна сильная сторона SkyNomad 

Базовые версии получили батарею на 52 кВт-ч, а старшие – на 76 кВт-ч. На чистой электротяге кроссовер способен проехать до 505 км, а с учетом полного бака и работы бензинового генератора общий запас хода достигает впечатляющих 1705 км. При этом гибридная система потребляет чуть больше 6 литров на 100 км при разряженной батарее, а сам генератор работает настолько тихо, что его запуск в салоне почти не слышен

Полный привод обеспечивается благодаря двум электромоторам общей мощностью 310 кВт (421 л.с.), которые настроены на линейную отдачу мощности, как у двигателей большого объема – во всем диапазоне скоростей. Тормоз со 100 до 0 км/ч занимает 38,57 метра со стабильной производительностью в течение 10 последовательных остановок. Управляется этот пятиметровый гигант удивительно легко благодаря заимствованному у седана SU7 шасси с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами, а радиус разворота составляет вполне приемлемые для такого класса 5,95 метра

Линейка стартует сразу из двух версий 

Флагманский семиместный кроссовер SkyNomad N90 Max обойдется на родине в 299 900 юаней (около $41 500), а чуть более компактный пятиместный полноприводный N70 Max оценили в 259 900 юаней ($38 500). Обе машины – это так называемые EREV, то есть гибриды с увеличенным запасом хода, где бензиновый мотор работает как генератор для батареи