ЕС пересматривает пошлины на китайские электромобили

После нескольких месяцев торгового напряжения и изменений в политических настроениях Европейский Союз рассматривает резкий пересмотр своей политики по электромобилям. Только через полтора года после введения высоких пошлин, призванных оградить европейских производителей от наплыва китайских электрокаров, в Брюсселе обсуждают вариант полного отказа от этих сборов

Впрочем, это вовсе не означает, что китайские автопроизводители получат полную свободу действий 

Вместо пошлин, которые достигали 45% и зависели от того, какую государственную поддержку, по мнению следователей ЕС, получал каждый конкретный бренд в Китае, Евросоюз может ввести минимальные цены на импортируемые электромобили из Азии

Как отмечается в документе Европейской комиссии, с которым ознакомилось издание South China Morning Post, китайские компании должны будут представлять ценовые предложения, «достаточные для устранения вредного влияния субсидий и с эквивалентным эффектом, как в случае пошлин». Также во внимание планируют принимать другие факторы, в частности, намерения относительно будущих инвестиций в странах ЕС

Торговое напряжение 

Минимальные цены позволили бы западным автопроизводителям, выпускающим машины непосредственно в Европейском Союзе, конкурировать с такими марками, как BYD или Chery. В то же время китайские бренды не платили бы пошлины напрямую, а сохраняли бы прибыль, что могло бы снизить уровень торгового напряжения между двумя регионами

После того, как ЕС ввел пошлины на импорт электромобилей, Китай ответил зеркальными мерами, установив тарифы на европейские товары, в частности молочную продукцию, свинину и бренди

Парадоксально, но европейские пошлины ударили и по некоторым западным брендам, которые должны были выиграть. Например, BMW iX3, собранный в Китае и экспортируемый в Европу, также подвергся этому собранию. А Volvo была вынуждена перенести производство электрического кроссовера EX30 для европейского рынка из Китая в Бельгию во избежание дополнительных затрат

Остановить не удалось 

Несмотря на введенные пошлины, китайские бренды продолжили наращивать свою долю на европейском автомобильном рынке. Электромобили из Китая оставались популярными, а гибридные модели, на которые не распространяются пошлины, вообще активно раскупались

В 2024 году доля китайских автомобилей в Европе составила около 2,5%. К концу прошлого года она выросла примерно до 7%, а в Великобритании в 2025 году почти каждый десятый проданный автомобиль имел китайский логотип