Зарядные хабы со стационарными накопителями приобретают популярность

В США происходит глубокая трансформация автомобильной отрасли, которая выходит за рамки простого роста продаж электромобилей. Параллельно быстро развивается зарядная инфраструктура, а технологии, на которых она базируется, изменяются не менее динамично. Одним из самых интересных направлений последних лет стали большие зарядные станции с собственными аккумуляторными системами, способные усиливать мощность и уменьшать нагрузку на электросеть

Немецкая компания XCharge, специализирующаяся на зарядных решениях для электромобилей, вместе с нью-йоркским подрядчиком Energy Plus объявили о запуске крупнейшего, по их словам, аккумуляторного зарядного хаба на Восточном побережье США. Объект планируется открыть во втором квартале этого года в районе Вильямсбурга в Бруклине. Он будет насчитывать 44 зарядные станции, рассчитанные на обслуживание 88 парковочных мест

Каждый зарядный модуль сможет выдавать до 300 кВт мощности 

Это больше, чем у большинства нынешних Tesla Supercharger, которые обычно ограничиваются 250 кВт, и лишь немного уступает станциям Electrify America с пиковыми 350 кВт

Главная особенность этого проекта заключается не в скорости подзарядки, а в принципе работы с электроэнергией. Обычные скоростные зарядки потребляют ток прямо из городской сети в реальном времени. Акумуляторный хаб имеет собственный энергетический буфер — контейнеры с литий-ионными батареями. Электроэнергия накапливается в периоды низкой нагрузки, когда она дешевле, а затем используется для зарядки электромобилей в часы пикового спроса

В США уже существуют зарядные станции с локальными системами хранения энергии, в том числе известная автономная станция Tesla в Лост-Хиллз в Калифорнии, объединяющая солнечную электростанцию ​​с микросетью. Однако нью-йоркский проект XCharge реализует эту идею в другом формате

Здесь каждый зарядный пост фактически является микросетью: зарядное устройство и батарея объединены в одном блоке. Эти модули получили название GridLink. Каждая станция оснащена двумя скоростными кабелями, информационным дисплеем и стационарным аккумулятором

По словам соучредителя и президента XCharge North America Аатиша Пателя, такой подход имеет несколько ключевых преимуществ. Система GridLink снижает нагрузку на городскую сеть в часы пикового потребления, ведь использует заранее накопившуюся энергию, полученную в более дешевые временные промежутки

Всего 44 зарядных модуля GridLink смогут передать до 9,46 мегаватт-часов электроэнергии 

Каждый контейнер имеет аккумулятор емкостью 215 кВтч, чего достаточно, чтобы полностью зарядить до 126 электромобилей со средним аккумулятором на 75 кВтч

Такой формат может напрямую повлиять на стоимость зарядки. В больших городах быстрая зарядка в часы пик часто стоит дорого и иногда обходится дороже заправки бензинового авто. Теоретически аккумуляторная станция способна сглаживать пиковые наценки, накапливая более дешевую электроэнергию вперед и отдавая ее водителям по более низким тарифам

XCharge пока не раскрывает конкретные цены, но в целом скорая зарядка в Нью-Йоркской агломерации остается дорогой. За последний год стоимость зарядки на станциях Electrify America доходила до 0,65 доллара за кВт-ч, а на Tesla Supercharger в Бруклине и станциях Revel на Мангеттене – около 0,55 доллара за кВт-ч. Для компактных электромобилей это еще приемлемо, но для моделей с аккумуляторами свыше 100 кВтч счет за заряд с 10 до 80 процентов легко превышает 60–70 долларов

Если новый хаб в Бруклине сможет предложить более низкие тарифы, он имеет все шансы стать популярным, особенно среди тысяч водителей сервисов такси, перешедших на электромобили после изменений в правилах Комиссии по такси и лимузинам Нью-Йорка

Кроме того, модули GridLink поддерживают двунаправленную зарядку 

В случае чрезвычайных ситуаций они могут возвращать накопившуюся энергию обратно в сеть, помогая уменьшить нагрузку. Фактически такие станции могут работать в качестве стационарных систем хранения энергии, которые все активнее используются в США для балансировки потребления, в частности на фоне роста спроса со стороны энергоемких дата-центров искусственного интеллекта

Даже если продажи электромобилей в США и дальше будут колебаться из-за меняющейся государственной политики, развитие более широкой экосистемы электрификации должно гарантировать, что зарядная инфраструктура будет готова к новому всплеску спроса в будущем