«Заряженная» версия Volkswagen ID.3 Neo может стать первым заднеприводным GTI

Новый заряженный хэтчбек от Volkswagen имеет все шансы войти в историю как первая модель линейки GTI с задним приводом. Свежие шпионские снимки указывают на то, что электрический ID.3 Neo наконец-то получит мощную спортивную модификацию, которой линейке остро не хватало после недавнего рестайлинга. Хотя сейчас покупателям предлагают три стандартных варианта силовой установки, прямую замену для прежней версии ID.3 GTX, которую убрали из продажи, немцы до сих пор не представили. Однако вскоре этот пробел будет закрыт

Фотошпионы впервые заметили прототип новинки во время дорожных испытаний 

Появится ли серийная машина на рынке именно под знакомым суббрендом GTX или компания выберет другое имя — пока остается интригой. На первый взгляд тестовый ил мало чем отличается от обычного ID.3 Neo, ведь разработчики пытались максимально скрыть визуальные изменения. Однако под маскировкой на переднем бампере четко угадывается характерная форма воздухозаборника в стиле нового ID. Polo GTI, а задний бампер прячет переделанный спортивный диффузор

То, что Volkswagen наградил «горячую» электрическую версию Polo легендарным шильдиком GTI, является прозрачным намеком: топовый ID.3 Neo вполне может заслужить такой же статус. Техническая концепция модели обещает быть очень увлекательной. В отличие от переднеприводного Polo, хэтчбек ID.3 построен на платформе MEB, где электродвигатель расположен на задней оси. Если немцы действительно отважатся прикрепить значок GTI на этот электрокар, это станет историческим прецедентом, ведь за все пятьдесят лет существования этого семейства ни одна модель не имела заднего повода

Скорее всего, инженеры просто перенесут проверенное временем оснастку от предыдущей версии GTX. Это означает, что водитель получит в свое распоряжение мощность в 322 лошадиные силы и 545 Нм крутящего момента. Такая комбинация позволит хэтчбеку разгоняться до первой сотни за 5,6 секунды. Прошлая модификация благодаря аккумулятору емкостью 79 кВтч обеспечивала до 600 километров пробега по циклу WLTP, однако в обновленной версии этот показатель могут еще немного улучшить

Для сравнения, стандартный гражданский ID.3 Neo сейчас выдает максимум 228 лошадиных сил, но может проехать на одном заряде до 630 километров 

Последний плановый рестайлинг принес модели более строгий дизайн, улучшенные отделочные материалы салона и большие дисплеи мультимедиа. Но самое главное — Volkswagen прислушивался к критике и вернул на руль классические физические кнопки вместо неловких сенсоров. Все эти улучшения интерьера перейдут и на спортивную версию, которую традиционно должны украсить красными акцентами и фирменной шотландской ячейкой на сиденьях. Официальный европейский дебют новинки запланирован на конец этого года