«Заряджена» версія Volkswagen ID.3 Neo може стати першим задньопривідним GTI

Новий «заряджений» хетчбек від Volkswagen має всі шанси увійти в історію як перша модель лінійки GTI із заднім приводом. Свіжі шпигунські знімки вказують на те, що електричний ID.3 Neo нарешті отримає потужну спортивну модифікацію, якої лінійці гостро бракувало після нещодавнього рестайлінгу. Хоча зараз покупцям пропонують три стандартні варіанти силової установки, прямої заміни для колишньої версії ID.3 GTX, яку прибрали з продажу, німці досі не презентували. Проте невдовзі цей пробіл буде закрито

Фотошпигуни вперше помітили прототип новинки під час дорожніх випробувань 

Чи з’явиться серійна машина на ринку саме під знайомим суббрендом GTX, чи компанія обере інше ім’я — поки що залишається інтригою. На перший погляд, тестовий мул мало чим відрізняється від звичайного ID.3 Neo, адже розробники намагалися максимально приховати візуальні зміни. Проте під маскуванням на передньому бампері чітко вгадується характерна форма повітрозабірника у стилі нового ID. Polo GTI, а задній бампер ховає перероблений спортивний дифузор

Те, що Volkswagen нагородив «гарячу» електричну версію Polo легендарним шильдиком GTI, є прозорим натяком: топовий ID.3 Neo цілком може заслужити такий самий статус. Технічна концепція моделі обіцяє бути вкрай цікавою. На відміну від передньопривідного Polo, хетчбек ID.3 побудований на платформі MEB, де електродвигун розташований на задній осі. Якщо німці справді наважаться прикріпити значок GTI на цей електрокар, це стане історичним прецедентом, адже за всі п’ятдесят років існування цього сімейства жодна модель не мала заднього приводу

Найімовірніше, інженери просто перенесуть перевірене часом оснащення від попередньої версії GTX. Це означає, що водій отримає у своє розпорядження потужність у 322 кінські сили та 545 Нм крутного моменту. Така комбінація дозволить хетчбеку розганятися до першої сотні за 5,6 секунди. Минула модифікація завдяки акумулятору ємністю 79 кВт-год забезпечувала до 600 кілометрів пробігу за циклом WLTP, проте в оновленій версії цей показник можуть ще трохи покращити

Для порівняння, стандартний цивільний ID.3 Neo зараз видає максимум 228 кінських сил, але може проїхати на одному заряді до 630 кілометрів

Останній плановий рестайлінг приніс моделі суворіший дизайн, покращені матеріали оздоблення салону та більші дисплеї мультимедіа. Але найголовніше — Volkswagen прислухався до критики та повернув на кермо класичні фізичні кнопки замість незручних сенсорів. Усі ці покращення інтер’єру перейдуть і на спортивну версію, яку традиційно мають прикрасити червоними акцентами та фірмовою шотландською клітинкою на сидіннях. Офіційний європейський дебют новинки запланований на кінець цього року