Видання New York Times вирішило дізнатись, як проходить трансформація виробництва «народного автовиробника» в зв’язку з переходом на електромобілі, на йогобатьківщині – на заводі Volkswagen в східній Німеччині
Масовий всесвітній перехід на електромобілі – це більше, ніж зміни в будові автомобілів або соціальний ефект від відмови від столітньої звички шукати і спалювати бензин. Йдеться також про масштабну перебудову заводів, які створюватимуть електромобілі, вантажівки та позашляховики в наступному десятилітті
Щоб проілюструвати ці доленосні, часто кардинальні зміни, New York Times вирішила відвідати Цвіккау, скромне містечко в колишній Східній Німеччині, батьківщину Audi, а нині місце розташування величезного заводу Volkswagen, переобладнаного для виробництва електромобілів після багатьох років виробництва бензинових Golf
У випадку Цвіккау, газета відрядила ветерана репортерської справи Джека Юінга, щоб він описав, як перепрофілювання, оголошене шість років тому, вплине на понад 10 тисяч людей, які працюють на Volkswagen, і “ще десятки тисяч постачальників”
Оскільки електромобілі використовують менше матеріалів та менш складні деталі, ніж автомобілі з ДВЗ (двигуном внутрішнього згоряння), прогнозувалося, що збірка потребуватиме набагато менше робітників та призведе до масового безробіття
Однак Юінг виявив, що “зайнятість не впала, а постачальники деталей для автомобілів з ДВЗ не були змушені масово збанкрутувати. Досвід цього заводу пропонує кілька обнадійливих уроків для інших місць, які залежать від автомобільної промисловості. Проте люди в Цвіккау все ще відчувають себе неспокійно”
Купівельні звички, особливо в Європі, можуть бути непередбачуваними: найбільш продаваним електромобілем на континенті виявилась американська Tesla Model Y. Минулого року Volkswagen продав удвічі менше свого еквівалентного позашляховика ID.4, згідно з даними Schmidt Automotive Research. Невтішні продажі “спонукали Volkswagen скоротити зміну на одній з двох складальних ліній у Цвіккау, де компанія виробляє ID.4, ID.5, дві моделі Audi та ще два невеликих електромобіля. Це рішення проілюструвало зворотний бік переходу на електромобілі”
Майбутній прогноз – позитивний, як і слід було очікувати від VW – полягає в тому, що продажі покращаться з появою нових моделей. “Ми усвідомлюємо наші поточні виклики і наполегливо працюємо над їх подоланням”, – заявив минулого місяця Олівер Блюм, виконавчий директор Volkswagen
Місцеві чиновники і представники робітників знервовані втратою робочих місць. Вони розповіли Юінгу, що VW підготував їх до можливого спаду виробництва, запропонувавши навчання новим технологіям. А через нестачу електриків, інженерів та інших кваліфікованих працівників рівень безробіття в землі Саксонія, до якої входить Цвіккау, зріс незначно. Крім того, німецьке законодавство допомагає захистити робочі місця для працівників з повною зайнятістю. Профспілка IG Metall отримала від компанії обіцянку не звільняти жодного штатного працівника в Цвікау до 2030 року
Що стосується Цвіккау, то це важливе місце в історії автомобілебудування. Саме тут Август Хорх, який помер у 1951 році, будував автомобілі, які за стилем і престижем конкурували з німецькими автовиробниками, такими як Mercedes-Benz. У 1909 році він заснував нову компанію в колишній Східній Німеччині, яка також називалася Horch, але через суд був змушений змінити назву. Хорх знайшов розумне рішення. Прізвище, що в перекладі з німецької означає “чути”, було замінено на його латинський еквівалент – Audi
Після поразки Німеччини у Другій світовій війні радянські окупанти конфіскували виробниче обладнання Audi. Автовиробник переїхав до Баварії, а згодом його придбав концерн Volkswagen
На заводі у Цвіккау більше не виробляють автомобілів, але у 1988 році відкрився великий музей за адресою Аудіштрассе, 7, який відтоді перетворився на сучасну виставку автомобілів, документів та фотографій, а його частина тепер розміщена на території колишнього заводу Audi
Читати далі
Схожі записиЧитати далі
Останні новини, що можуть вас зацікавити
-
Subaru офіційно заявила про перегляд своєї стратегії електрифікації
Компанія Subaru доволі повільно входила у світ електромобілів, довго вагаючись із додаванням повноцінних електрокарів до своєї лінійки. Тепер, коли здавалося б, настав час “наздоганяти” конкурентів, автовиробник офіційно заявив: він «змінює» свою стратегію електрифікації. Таке зізнання прозвучало цього тижня на тлі загального турбулентного та вкрай невизначеного періоду для світової автомобільної індустрії Наразі в електричній лінійці Subaru […]
19 Травня 2025 -
Xpeng P7+ – новий надефективний електромобіль з Китаю
Xpeng P7+ стане доступним наступного місяця із споживанням 11 кВт/100 км та системою ADAS на основі візуальних технологій Компанія Xpeng активно розширює свій автопарк електромобілів у Китаї, і незабаром презентує нову модель під назвою P7+. Фотографії та технічні характеристики новинки були оприлюднені завдяки Міністерству промисловості та інформаційних технологій Китаю. На початку місяця генеральний директор Xpeng […]
25 Вересня 2024 -
BMW 3-Series 2027: що відомо про Neue Klasse?
Оновлене покоління BMW 3-Series, яке з’явиться у 2026 році, об’єднає традиційні двигуни внутрішнього згоряння (ICE) та повністю електричну версію i3 Дизайн: поєднання традицій з інноваціями Новий BMW 3-Series збереже знайомі елементи дизайну, такі як фірмовий “акулячий ніс” і легендарний вигин Хофмайстера. Разом із тим, модель отримає більш спортивний вигляд завдяки глибоким переднім бамперам, плавним дверним […]
29 Січня 2025