93% власників електричних вантажівок не хочуть повертатися назад

Німецький інститут прикладної екології Öko-Institut опитав 57 компаній, які використовують електричні вантажівки вже більше року, і результати виявилися дуже обнадійливими. Опитані оператори в сукупності експлуатують понад 300 електровантажівок, і «вкрай задоволені» їх експлуатацією, висловивши впевненість, що до 2030 року електрична тяга стане стандартом у галузі

93% власників задоволені або дуже задоволені електричними вантажівками 

Серед головних переваг оператори називають високу надійність техніки, підвищений комфорт керування та відчутну економію коштів. Утім, певні виклики нікуди не зникли

Основними негативними факторами залишаються висока початкова ціна придбання та складнощі, пов’язані з розширенням мережевого підключення на депо. Інсталяція зарядної інфраструктури на парковках і базах – серйозне організаційне завдання, особливо з огляду на те, що великовантажна техніка потребує надпотужних зарядних пристроїв. Середня потужність мережевого підключення на депо опитаних компаній становить 1115 кіловат, тоді як середня встановлена зарядна потужність по 40 компаніях із вибірки склала 629 кВт. При цьому оператори все одно відзначають низьку вартість електроенергії та наголошують: звільнення від дорожніх зборів є ключовою передумовою для розширення їхніх електричних парків у майбутньому

Пробіги, технічні характеристики та надійність 

Приблизно у 40% опитаних компаній 40% електровантажівок долають понад 500 кілометрів щодня. Загалом середньодобовий пробіг електровантажівок становить 432 км. Парки операторів охоплюють широкий діапазон техніки – від фургонів вантажністю 3,5 метричних тонни до далекобійних тягачів вантажністю 18 тонн

За технічною надійністю електровантажівки у цілому оцінюються операторами як дещо кращі за дизельні аналоги. 32% компаній зазначили, що кількість несправностей приблизно однакова, 16% – що проблем виникає значно менше. Водночас 18% респондентів зафіксували більшу частоту несправностей, а 7% – значно більшу

Зарядка здійснюється переважно на власних депо 

Менше 5% сесій припадає на публічні зарядні станції для вантажівок. Причина – брак простору на громадських майданчиках, розрахованих на легкові автомобілі. Операторів також турбують завищені ціни та відсутність прозорості у тарифікації на публічних точках зарядки

Опитування проводилося взимку 2025–2026 років: 60 транспортних компаній, що використовують важкі електровантажівки щонайменше рік, заповнили повні онлайн-анкети, з яких 57 увійшли до фінального аналізу. Öko-Institut зазначає, що цільова група включала клієнтів Daimler Truck – компанії, яка реалізує в Європі вантажівки під брендом Mercedes-Benz, зокрема моделі eActros, eEconic та eArocs