AMG GT 4-Door Coupe отримає синтетичний звук V8 та штучне перемикання передач

Компанія Mercedes-AMG вже показала інтер’єр електричного 4-Door Coupe, а нещодавно продемонструвала, як електрична силова установка відтворює звук V8, та як працює імітація перемикання передач

Демонстрація відбулася у форматі одного з тих глянцевих промо-роликів, які Mercedes запускає щоразу, коли готується представити новий автомобіль. Генеральний директор Ола Келленіус виїжджає на тест-драйв у замаскованому прототипі та разом із ведучим проходить через низку умовних «випробувань», які насправді нічого особливого не доводять

Утім, у подібних матеріалах завжди знаходиться щось справді цікаве – і відео про GT не стало винятком. Найголовніше: нам вдалося почути синтезований звук V8, який електромобіль відтворює в той момент, коли тестовий гонщик, точніше гонщиця, Mercedes-AMG F1 Доріана Пін вмикає режим Sport+ і різко стартує з місця. Зрозуміло, що за відео важко оцінити, наскільки реалістично ці звуки сприймаються зсередини салону, але з екрана вони звучать цілком переконливо – і вже точно краще, ніж у Dodge Charger Daytona

Логіка перемикань передач – як у Ioniq 5 N 

AMG запрограмувала штучні точки перемикання передач, завдяки чому автомобіль видає характерне «барр, барр, барр», набираючи оберти до уявної межі та проходячи крізь неіснуючий ряд передач – точнісінько так, як це робив би справжній бензиновий GT 4

Можна, звичайно, поставити резонне питання: якщо хочеш AMG зі звуком V8, то чому б просто не купити версію з реальним двигуном? Але це означало б ігнорувати суттєві податкові переваги, які в ряді країн отримують покупці електромобілів. А якщо вже брати EV – то хай він хоча б дарує відчуття драйву

Втім, новий GT цікавий не лише звуковими ефектами 

Під кузовом встановлені надлегкі осьові мотори компанії Yasa – тієї самої, що постачає електротехніку команді Mercedes-AMG Petronas F1 і яку Mercedes придбала у 2021 році. Осьова (аксіальна) конструкція моторів дозволяє досягти набагато кращого співвідношення потужності до маси порівняно з традиційними радіальними електромоторами

Точні характеристики трьохмоторної системи GT поки що не розкриваються, однак концепт GT XX, що передував серійній версії, видавав 1341 к.с. (1 000 кВт). Для розуміння, топовий Porsche Taycan вже видає 1034 к.с. (770 кВт), а Xiaomi SU7 Ultra генерує 1526 к.с. (138 кВт). Отже, AMG доведеться витиснути максимум із потенціалу платформи до дебюту, який має відбутися вже цього літа