AMG GT 4-Door Coupe получит синтетический звук V8 и искусственное переключение передач

Компания Mercedes-AMG уже показала интерьер электрического 4-Door Coupe, а недавно продемонстрировала, как электрическая силовая установка воспроизводит звук V8 и как работает имитация переключения передач

Демонстрация прошла в формате одного из тех глянцевых промо-роликов, которые Mercedes запускает всякий раз, когда готовится представить новый автомобиль. Генеральный директор Ола Келлениус выезжает на тест-драйв в замаскированном прототипе и вместе с ведущим проходит через ряд условных «испытаний», которые на самом деле ничего особенного не доказывают

Впрочем, в подобных материалах всегда находится действительно интересное – и видео о GT не стало исключением. Самое главное: нам удалось услышать синтезированный звук V8, который электромобиль воспроизводит в тот момент, когда тестовый гонщик, вернее гонщица, Mercedes-AMG F1 Дориана Пин включает режим Sport+ и резко стартует с места. Понятно, что за видео трудно оценить, насколько реалистично эти звуки воспринимаются изнутри салона, но с экрана они звучат вполне убедительно – и уж точно лучше, чем у Dodge Charger Daytona

Логика переключений передач – как у Ioniq 5 N 

AMG запрограммировала искусственные точки переключения передач, благодаря чему автомобиль выдает характерное «барр, барр, барр», набирая обороты до воображаемого предела и проходя сквозь несуществующий ряд передач – точь-в-точь так, как это делал бы настоящий бензиновый GT 4

Можно, конечно, задать резонный вопрос: если хочешь AMG со звуком V8, то почему просто не купить версию с реальным двигателем? Но это означало бы игнорировать существенные налоговые преимущества, получаемые в ряде стран покупателями электромобилей. А если уж брать EV – то пусть он хотя бы дарит чувство драйва

Впрочем, новый GT интересен не только звуковыми эффектами 

Под кузовом установлены сверхлегкие осевые моторы компании Yasa – поставляющей электротехнику команде Mercedes-AMG Petronas F1 и которую Mercedes приобрела в 2021 году. Осевая (аксиальная) конструкция моторов позволяет добиться гораздо лучшего соотношения мощности к массе по сравнению с традиционными радиальными электромоторами

Точные характеристики трехмоторной системы GT пока не раскрываются, однако предшествовавший серийной версии концепт GT XX выдавал 1341 л.с. (1000 кВт). Для понимания, топовый Porsche Taycan уже выдает 1034 л.с. (770 кВт), а Xiaomi SU7 Ultra генерирует 1526 л.с. (138 кВт). Следовательно, AMG придется выжать максимум из потенциала платформы к дебюту, который должен состояться уже этим летом