Автономне водіння стає для Hyundai пріоритетним напрямком розвитку

У модельній лінійці Hyundai Motor Group вже зараз можна знайти електромобілі з великим запасом ходу, привабливим дизайном, хорошою динамікою і швидкою зарядкою. Виробник упевнено почувається у сегменті електрокарів, проте сфера автономного керування помітно відстає від лідерів ринку. Поки інші бренди активно рухаються у напрямку технологій, які дозволяють довіряти авто рутинні частини поїздки чи навіть складні міські ситуації, корейська компанія все ще над цим працює і вже визнає: наздогнати Waymo та інших гравців стає одним з головних завдань

За повідомленнями корейських медіа, голова Hyundai Motor Group Ейсан Чон відвідав підрозділ автономних технологій 42dot. Він особисто протестував автономний Hyundai Ioniq 6, який використовує підхід «end-to-end». Такий формат передбачає збір необроблених даних з камер, лідару, радарів та інших сенсорів і подальше використання штучного інтелекту для повного контролю над рухом автомобіля. Сам візит став сигналом довіри до напряму розвитку технологій усередині групи

У минулі місяці навколо прогресу Hyundai у сфері автономного водіння виникало багато запитань. Компанія придбала 42dot у 2022 році, однак нещодавно підрозділ залишив його керівник Сон Чхан-хйон, який паралельно відповідав за платформу передових транспортних технологій. У корейських ЗМІ з’явилися припущення, що причиною став якраз повільний прогрес у просуванні систем автономного керування. Тим часом конкуренти не стоять на місці. Окрім Waymo і General Motors з системою Super Cruise, на ринок активно виходять і китайські гравці, які дуже швидко розвивають свої автономні рішення, так само як і електромобільний сегмент загалом

Втім, говорити про повну відсутність результатів у Hyundai не доводиться 

Разом із компанією Aptiv вони створили спільне підприємство Motional, де тестуються автономні Ioniq 5 у кількох містах світу, зокрема у Лас-Вегасі, Піттсбурзі, Лос-Анджелесі та Сінгапурі. Крім того, Hyundai постачає свої електромобілі іншим сервісам роботаксі, включно з Waymo. Додатковою перевагою залишається володіння Boston Dynamics, що відкриває доступ до глибших знань у сфері робототехніки та автоматизації виробництва

Подальший успіх компанії все більше залежатиме від можливості створити власну автономну платформу без критичної залежності від зовнішніх партнерів. У сучасному автопромі саме ця здатність стає ключем до майбутнього мобільності. Багато виробників уже зараз бачать перспективу у створенні централізованих, підключених і максимально автоматизованих транспортних систем. Такі платформи мають стати основою для роботаксі, безпілотних шатлів і нових сервісів перевезень. Оскільки вони значною мірою спираються на електромобілі, поєднання автономних систем, ШІ, програмних рішень і електротяги фактично формує фундамент наступного етапу розвитку індустрії

Hyundai добре усвідомлює майбутні виклики 

На виставці CES компанія планує представити свою «AI Robotics Strategy», яка включає нове покоління роботів Boston Dynamics, системи навчання ШІ та більш глибоку автоматизацію виробництва. Чи пролунають водночас важливі новини про автономне керування, поки невідомо, однак вочевидь амбіції Hyundai зростають, а прагнення скоротити відставання від лідерів стає стратегічним завданням