Автономное вождение становится для Hyundai приоритетным направлением развития

В модельной линейке Hyundai Motor Group уже сейчас можно обнаружить электромобили с большим запасом хода, привлекательным дизайном, хорошей динамикой и быстрой зарядкой. Производитель уверенно чувствует себя в сегменте электрокаров, однако область автономного управления заметно отстает от лидеров рынка. Пока другие бренды активно двигаются в направлении технологий, позволяющих доверять авто рутинные части поездки или даже сложные городские ситуации, корейская компания все еще над этим работает и уже признает: догнать Waymo и других игроков становится одной из главных задач

По сообщениям корейских медиа, глава Hyundai Motor Group Эйсан Чон посетил подразделение автономных технологий 42dot. Он лично протестовал автономный Hyundai Ioniq 6, использующий подход «end-to-end». Такой формат подразумевает сбор необработанных данных с камер, лидера, радаров и других сенсоров и последующее использование искусственного интеллекта для полного контроля за движением автомобиля. Сам визит стал сигналом доверия к направлению развития технологий внутри группы

В прошедшие месяцы вокруг прогресса Hyundai в сфере автономного вождения возникало множество вопросов. Компания приобрела 42dot в 2022 году, однако недавно подразделение покинул его руководитель Сон Чхан-хон, который параллельно отвечал за платформу передовых транспортных технологий. В корейских СМИ появились предположения, что причиной стал медленный прогресс в продвижении систем автономного управления. Между тем, конкуренты не стоят на месте. Кроме Waymo и General Motors с системой Super Cruise, на рынок активно выходят и китайские игроки, очень быстро развивающие свои автономные решения, равно как и электромобильный сегмент в целом

Впрочем, говорить о полном отсутствии результатов у Hyundai не приходится 

Вместе с компанией Aptiv они создали совместное предприятие Motional, где тестируются автономные Ioniq 5 в нескольких городах мира, включая Лас-Вегас, Питтсбург, Лос-Анджелес и Сингапур. Кроме того, Hyundai поставляет свои электромобили другим сервисам роботакси, включая Waymo. Дополнительным преимуществом остается владение Boston Dynamics, открывающее доступ к более глубоким знаниям в сфере робототехники и автоматизации производства

Дальнейший успех компании будет все больше зависеть от возможности создать собственную автономную платформу без критической зависимости от внешних партнеров. В современном автопроме именно эта способность становится ключом к будущей мобильности. Многие производители уже сейчас видят перспективу создания централизованных, подключенных и максимально автоматизированных транспортных систем. Такие платформы должны стать основой для роботокси, беспилотных шаттлов и новых сервисов перевозок. Поскольку они в значительной степени опираются на электромобили, сочетание автономных систем, ИИ, программных решений и электротяги, фактически формирует фундамент следующего этапа развития индустрии

Hyundai хорошо осознает будущие вызовы 

На выставке CES компания планирует представить свою AI Robotics Strategy, которая включает в себя новое поколение роботов Boston Dynamics, системы обучения ИИ и более глубокую автоматизацию производства. Прозвучат ли одновременно важные новости об автономном управлении, пока неизвестно, однако очевидно, что амбиции Hyundai растут, а стремление сократить отставание от лидеров становится стратегической задачей