Бездротова зарядка для автобусів продовжує розвиватися!

Ізраїльський оператор громадського транспорту Electra Afikim погодився на другий проєкт з компанією Electreon. Ця компанія спеціалізується на бездротовій зарядці електромобілів. Раніше партнери вже обладнали одне з автобусних депо індукційними зарядними станціями

Перше депо розташоване в Рош-ХаАїні і було введено в експлуатацію в листопаді 2023 року 

Базуючись на успіху цього першого проєкту, Electra Afikim тепер планує впровадити технологію Electreon на терміналі Овнат у Петах-Тікві. Це велике передмістя Тель-Авіва, також розташоване недалеко від Рош-ХаАїна

Поновлена співпраця стала можливою після півтора року інтенсивної щоденної експлуатації зарядки в депо в Рош-ХаАїні. Там 23 електричні автобуси, оснащені технологією індукційної зарядки Electreon, заряджаються як вночі, так і протягом дня під час стоянки. Electra Afikim, очевидно, залишилася під враженням від рішення Electreon, раз вирішила запровадити його в другому місці

Електромобілі майбутнього не потребуватимуть зарядних станцій? – читайте великий матеріал IONITY Blog на тему індукційної зарядки й не тільки!

– Повернення клієнта – найкращий доказ безпосередньої цінності рішення бездротової зарядки від Electreon, – заявив Орен Езер, генеральний директор Electreon. – Ми дякуємо Electra Afikim за їхню незмінну довіру. Я вірю, переваги бездротової технології – збільшений запас ходу, економія коштів, простота та зручність заряджання – сприятимуть подальшому розширенню нашої діяльності як в Ізраїлі, так і на міжнародній арені

Нова модель заряджання – прямо на автобусних зупинках 

Однак сценарій впровадження нового проєкту відрізняється від нічного заряджання в депо. Термінал Овнат – це автобусний вокзал з кількома зупинками. Система індукційної зарядки від Electreon встановлюється під землею, під майданчиками для пасажирів. Вона дозволяє автоматично заряджати автобуси, коли вони здійснюють посадку та висадку пасажирів. Це принцип так званого “opportunity charging” (заряджання за можливістю). Тут зарядка відбувається дуже короткий час під час зупинки і, як правило, на дуже високому рівні потужності. Однак Electreon не розкриває, якою саме буде потужність заряджання на автобусному терміналі Овнат

Інші автобусні оператори часто використовують “opportunity charging” за допомогою пантографа, встановленого на даху автобуса. Це передбачає оснащення кінцевих зупинок на маршрутах автобусів відповідною зарядною системою. Електробус може використовувати її, аби отримати новий запас енергії. При цьому водієві навіть не потрібно виходити з автобуса. На відміну від пантографів на електробусах, котрі нагадують пантографи на трамваях, індукційна зарядна система Electreon не потребує фізичного контакту. Натомість транспортному засобу достатньо просто зупинитися над зарядною станцією, вбудованою в дорожнє покриття, і процес заряджання може розпочатися негайно

За даними Electreon, заряджання за можливістю (opportunity charging) збільшує щоденний запас ходу електричних автобусів. Воно також сприяє довгостроковому здоров’ю батареї. Максимізуючи час роботи транспортного засобу та мінімізуючи необхідність тривалого заряджання і використання “надмірно великих батарей”, як пише Electreon, система надає конкурентну перевагу. Крім того, система працює автономно. Вона не потребує втручання водія чи персоналу, безперебійно надаючи енергію цілодобово

Термінал Овнат розташований лише за одинадцять кілометрів від депо в Рош-ХаАїні. Він знаходиться прямо навпроти торгового центру та поруч із залізничною станцією. Це робить його важливим вузлом у транспортній мережі міста

На початковому етапі в проєкті прийматиме участь 23 електричних автобусів автопарку Electra Afikim 

Вони вже оснащені технологією Electreon завдяки проєкту в депо в Рош-ХаАїні. Electra Afikim також планує розширити свій автопарк додатковими електричними автобусами. Система Electreon розроблена з урахуванням можливості масштабування. Її можна буде розширити вздовж автобусних маршрутів у майбутньому. Це дозволить запровадити динамічне заряджання під час руху, збільшуючи запас ходу, мінімізуючи час простою та зменшуючи залежність від великих, дорогих батарей

Electreon пропонує не лише індукційні зарядні станції, над якими транспортний засіб має зупинитися. Компанія також розробляє технологію динамічного заряджання під час руху. Для цього необхідно обладнати відповідні дороги. Індукційні котушки вбудовуються в дорожнє покриття. У Хайфі незабаром автобусну мережу планують оснастити комбінацією обох рішень для заряджання. А поблизу Парижа ділянку автостради довжиною 1,5 кілометра нещодавно обладнали технологією динамічного заряджання