Черговий прорив у натрій-іонних батареях для електромобілів

Китай впевнено рухається до масового виробництва натрій-іонних акумуляторів – дешевших, безпечніших і стійкіших до морозу, ніж літій

Трохи більше місяця минуло відтоді, як CATL і Changan Automobile представили перший у світі серійний електромобіль із натрій-іонною батареєю, – і ось нове оголошення

Китайська Beijing Automotive Group (BAIC Group) поділилася результатами власних розробок. R&D-підрозділ компанії – BAIC R&D – повідомив у своєму акаунті WeChat про «значний прорив»: завершено роботу над першим прототипом натрій-іонного акумулятора

Батарейна серія Aurora від BAIC тепер охоплює три технології: літій-іонну, твердотільну та натрій-іонну. Новий натрій-іонний блок побудований на призматичних елементах із питомою енергоємністю понад 170 Вт-год/кг – один із кращих показників у галузі на сьогодні

Головне – швидкість і холодостійкість 

Ключова особливість нової батареї – зарядка за стандартом 4C: повний цикл займає близько 11 хвилин. Але ще важливіший інший показник: акумулятор зберігає стабільну роботу в діапазоні від –40°C до +60°C

При температурі –20°C рівень утримання енергії перевищує 92% – цифра, яка принципово важлива для ринків із суворим кліматом. За даними китайського видання IT Home, BAIC вже виготовила тестові зразки та відпрацювала методику серійного виробництва призматичних елементів

Паралельно розгортається і технологія CATL 

Натрій-іонні батареї Naxtra досягають питомої енергоємності до 175 Вт-год/кг – схожий рівень із літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами, які досі вважалися стандартом у бюджетному сегменті. У пасажирських електромобілях блок ємністю 45 кВт-год забезпечує до 400 км за циклом CLTC. Із розвитком технології CATL розраховує довести цей показник до 500–600 км

«Досягнення в натрій-іонних технологіях забезпечують більшу надійність, ширший діапазон робочих температур і сталіший розвиток електрифікації», – заявив технічний директор CATL Гао Хуань на прес-конференції

Чому натрій, а не літій? 

Натрій є дешевшою і менш волатильною сировиною, ніж літій, – і саме це робить його стратегічно привабливим. CATL, BYD та інші провідні китайські виробники акумуляторів роблять ставку на нову технологію, щоб знизити залежність від коливань цін на літій

Цифри вже говорять самі за себе: у 2025 році світові поставки натрій-іонних батарей досягли 9 ГВт-год – зростання на 150% порівняно з попереднім роком. За наступні чотири роки цей показник, за прогнозами, перевищить 1000 ГВт-год