BMW і Porsche програли китайський люксовий авторинок місцевому новачку

Лояльність до традиційних брендів у Китаї стрімко зникає. Місцеві покупці дедалі частіше обирають не німецькі флагмани, а нові китайські моделі преміум класу. Гарним прикладом став седан Maextro S800, створений у партнерстві Huawei та JAC. Спочатку його сприймали як амбітний експеримент, бо заявка на рівень Maybach і Rolls-Royce виглядала занадто сміливою. Пройшов лише рік, а ситуація кардинально змінилася, і тепер саме Maextro диктує умови у верхньому сегменті китайського авторинку

Флагманська модель S800 стала найпопулярнішим автомобілем у Китаї з ціною понад $100 тисяч 

Іноземні виробники довго утримували контроль над цим сегментом, однак їх позиції помітно ослабли. Китайські покупці перестали орієнтуватися лише на ім’я бренду і дедалі активніше звертають увагу на локальні моделі, особливо якщо ті пропонують більше можливостей за менші гроші

За даними Bloomberg, Maextro S800 у листопаді перевершив продажі Porsche Panamera і BMW 7 Series разом узятих, а лідерство він здобув ще у вересні. Крім того, модель випередила Mercedes S-Class, включно з версією Maybach, що виглядає символічно, враховуючи стиль і образ новачка

Попит виявився стабільним. За словами користувачів китайських соцмереж, Maextro зібрав 18 тисяч замовлень менш ніж за пів року після старту продажів. Компанія вже продає понад дві тисячі машин на місяць і готується збільшувати виробництво до чотирьох тисяч

Важливу роль відіграє ціна 

S800 — великий повнорозмірний седан довжиною майже 5,5 метра, але його вартість коливається приблизно від 100 до 145 тисяч доларів. Для порівняння, BMW 7 Series стартує приблизно з 130 тисяч, Porsche Panamera перевищує 150 тисяч, а Mercedes S-Class перетинає межу понад 200 тисяч. Рівень розкоші Maybach і Rolls-Royce взагалі знаходиться у зовсім іншій ціновій лізі

Maextro пропонує не просто дешевшу альтернативу: інтер’єр побудований навколо технологій і комфорту. Панель дисплеїв попереду, величезний проєкційний екрану для пасажирів ззаду, автоматичні двері, особливе підсвічення стелі, оздоблення деревом та шкірою — усе це робить салон не менш вражаючим, ніж у відомих європейських конкурентів. За електронну складову відповідає Huawei, яка просуває свій підхід до «розумного» авто з розширеними асистентами водія

Китайський преміум поступово змінює баланс сил 

За інформацією Bloomberg, BMW, Mercedes і Audi дедалі частіше програють у Китаї саме через поєднання ціни, технологій і локального підходу, який краще відповідає очікуванням внутрішнього ринку. Huawei тепер постає перед новим викликом: не просто гучний старт, а довгострокове утримання позицій

Конкуренція у цьому сегменті посилюється. BYD активно просуває свій преміальний бренд YangWang з дорогими моделями на кшталт U8 та U7. Китайський ринок недвозначно сигналізує: ера безумовного домінування європейських люксових марок завершується, а місцеві компанії готові грати у вищій лізі як повноцінні конкуренти