BMW не відкидають ідею створити електричний спортивний автомобіль

Шанувальники двигунів внутрішнього згоряння стверджуватимуть, що не існує такого поняття, як «цікавий електромобіль», але якщо якийсь бренд і може спростувати цей оксюморон, то це, ймовірно, BMW. У Мюнхені не поспішають з випуском першого повноцінного M без бензинового двигуна, і електричний M3 не очікується раніше 2028 року. Коли це станеться, він буде оснащений чимось під назвою «Серце радості» (“Heart of Joy”)

Цей маркетинговий вислів стосується одного з чотирьох нових «супермозків», які BMW представить у майбутніх моделях Neue Klasse, починаючи з нового кросовера iX3. Що ж це таке? Поєднання апаратного та програмного забезпечення, розроблене для виведення динамічних можливостей електромобілів на новий рівень

«Завдяки у 20 разів швидшій обчислювальній потужності та поєднанню з електричною силовою установкою ви можете реалізувати систему, яка має динамічні можливості, яких раніше ніколи не бачили, від стабілізації до керування шасі та силовою установкою», – сказав Йоахім Пост, головний технічний директор BMW, в інтерв’ю Motor1

В окремому брифінгу для австралійських журналістів Пост розповів журналу Drive, що технічно можливо створити спеціалізований спортивний автомобіль на платформі Neue Klasse, а не просто M-версію мейнстрімної моделі. Однак BMW поки що не зобов’язується створювати такий автомобіль, лише наголошуючи, що модульність архітектури робить його «можливим»

Електронні блоки керування, такі як акумуляторна батарея, по суті залишаються тими ж самими компонентами, але розміщені в іншому корпусі. Тому для нас у BMW завжди важливо мати можливість розробити компонент і застосувати його у всіх наших автомобілях. Платформа Neue Klasse дозволяє комбінувати та масштабувати ці компоненти, роблячи це економічно обґрунтованим і вигідним з точки зору бізнесу

Історично BMW неохоче випускала спортивні автомобілі 

Навіть середньомоторний M1 мав проблеми після того, як Lamborghini, якому спочатку доручили його будівництво, відмовилася від цієї ідеї через фінансові проблеми. Баварці кілька разів загравали з цією ідеєю з того часу, останньою спробою став концепт M Vision Next

На фото видно, що підключаємий гібридний спортивний автомобіль був майже готовий до виробництва на початку десятиліття. Він був близький до отримання зеленого світла, але стрімке зростання витрат на розробку в поєднанні з пандемією COVID-19 зірвало проект. Незважаючи на те, що BMW планує випустити понад 40 автомобілів до кінця 2027 року, серійної версії M Vision Next серед них не буде

Спортивний автомобіль Neue Klasse міг би стати перлиною оновленої лінійки BMW, але, враховуючи минулий досвід, наразі немає жодної гострої потреби в його запуску. Модель Z4 не користувалася великим попитом і, як очікується, зникне з виробництва вже наступного року, а прямого спадкоємця поки що не видно. Якщо озирнутися назад, i8 за шість років розійшовся тиражем лише у близько 20 тисяч примірників. Витративши понад 10 мільярдів євро на розробку Neue Klasse, BMW зараз фокусується на масових моделях, таких як позашляховики та седани, щоб повернути інвестиції

Тим не менш, надія не втрачена 

Ексклюзивні версії Skytop та Speedtop були, по суті, оновленими M8, проте вони продавалися за ціною біля 500 тисяч євро кожен. Якщо клієнти готові заплатити півмільйона євро за BMW, це може дати керівництву впевненість у тому, щоб схвалити більш спеціальні проекти. Однак, чи буде попит на електромобіль таким же високим, як і на таргу або shooting brake з V-8, це вже інше питання