BMW працює над доступнішим електромобілем на платформі Neue Klasse

Баварський автогігант BMW активно працює над створенням більш доступного преміального електромобіля на своїй передовій архітектурі Neue Klasse. Свого часу компанія вже переосмислила індекс i3, віддавши його розкішному електричному седану, що дуже далеко відійшов від концепції першого однойменного міського хетчбека. Проте зараз, за інформацією з надійних інсайдерських джерел, у надрах дизайнерських центрів марки готується компактний електричний наступник, дуже близький за духом до оригінального первістка. Попри те, що керівництво бренду намагається не афішувати цей проєкт, у Мюнхені його вважають одним із найважливіших для майбутнього компанії

Нинішнє покоління популярного хетчбека першої серії має поступитися місцем абсолютно новій генерації у 2028 році 

Якщо сьогодні ця модель оснащується виключно традиційними двигунами внутрішнього згоряння, то її наступник фактично розділиться на два абсолютно різні автомобілі. Перший варіант стане прямою еволюцією нинішнього паливного хетчбека з індексом F70, тоді як другий виявиться хоч і візуально схожим, але технічно повністю самостійним електрокаром, побудованим на платформі Neue Klasse. За попередніми даними, новинка отримає назву i1 і не буде копіювати високий мінівеноподібний силует колишнього i3. Дизайнери створюють класичний хетчбек із низькою посадкою та чудовою керованістю, позбавленою зайвих кренів кузова в крутих поворотах. Збереження першої серії в лінійці є стратегічно важливим для європейського ринку, де компактні машини мають стабільний попит і чудові цифри продажів

Не варто думати, що майбутній i1 виявиться просто вкороченою копією старшого седана i3 

Німці планують нагородити молодшу модель повністю самобутньою зовнішністю, як це вже зробили з майбутніми електричними седаном та кросовером марки. Новинка отримає фірмові риси сучасної дизайнерської мови Neue Klasse, але з унікальним оформленням передньої частини, оригінальною інтерпретацією радіаторної решітки та власними пластичними кузовними панелями. Ба більше, поява цього електрокара може повернути на конвеєр динамічний тридверний кузов, від якого баварці відмовилися кілька років тому. Це стане чудовим подарунком для відданих шанувальників марки, які сумують за класичними драйверськими пропорціями 

З технічної точки зору компактний хетчбек розділить платформу зі старшими побратимами, проте з певними компромісами заради збереження привабливої ціни. Очевидно, що базовий електромобіль не отримає величезну та дорогу акумуляторну батарею ємністю під 109 кіловат-годин, яка забезпечує старшим моделям запас ходу до 900 кілометрів. Замість цього розробники використають компактніший і легший акумулятор, схожий за своїми параметрами на стандартну версію батареї майбутнього iX3. Найголовніше, що архітектура Neue Klasse дозволить зберегти класичне для BMW компонування з ведучою задньою віссю, що само по собі є колосальною перевагою перед конкурентами та вагомим аргументом для покупки в преміум-сегменті

Якщо німецьким інженерам і маркетологам дійсно вдасться поєднати передові електричні технології, фірмовий задній привід та вивірені пропорції в автомобілі, чия вартість буде близькою до нинішньої паливної першої серії, ринок отримає унікальний продукт. Такий компактний міський преміум-електрокар має всі шанси стати справжнім бестселером у Європі та завоювати значно більшу повагу й популярність серед європейських водіїв, ніж черговий величезний і надто дорогий електричний кросовер флагманської лінійки