Бюджетний електричний пікап Ford вперше помітили на дорогах

Компанія Ford давно обіцяла випустити доступний електричний пікап, і ось днями новинку нарешті помітили на дорогах у щільному камуфляжі. Перші живі знімки тестового прототипу, які журналіст Девід Трейсі з видання The Autopian зробив на узбережжі Каліфорнії, одразу прояснили найважливіший нюанс. Ця машина виявилася надзвичайно компактною за суворими американськими мірками — навіть меншою, ніж очікувала більшість автомобільних експертів

На знятому відео замаскований автомобіль рухається пліч-о-пліч із повнорозмірним електричним пікапом і на його тлі здається просто крихітним. Ще промовистішим виявилося інше порівняння: слідом за новинкою їхала стара Mazda B-Series, яка є копією першого покоління Ford Ranger. За своїми габаритами прототип практично не поступається цьому класичному пікапу з минулого

Попри щільне маскування, кузов машини вже зараз видає чимало цікавих деталей 

Найбільше впадає в око сильно нахилене лобове скло, яке свідчить про серйозну роботу над аеродинамікою. Судячи з усього, дизайнери зробили передню частину максимально плавною, а задні стійки даху — похилими. Низький силует та невеликий дорожній просвіт чітко вказують на пріоритети інженерів. Вони створювали машину для максимальної ефективності на асфальті, а не для підкорення суворого бездоріжжя. Особливі закриті ковпаки на колесах та шини з низьким опором коченню лише підтверджують цей задум

Зазирнувши через бокові вікна, можна розгледіти відносно вузький салон із великим центральним екраном мультимедійної системи. Вікна в машині невисокі, проте на другому ряду сидінь цілком вистачає місця. Щоправда, такий простір для пасажирів конструктори вочевидь вигадали за рахунок зменшення вантажної платформи. Довжина кузова становить приблизно 1,2 метра — доволі скромно, але для повсякденних господарських потреб чи перевезення великогабаритних речей цього цілком достатньо. Також на передньому бампері помітні об’єктиви камер та датчики радара для майбутніх асистентів водія

Пікап стане первістком на новій платформі Universal Electric Vehicle (UEV) 

Саме на цю власну бюджетну архітектуру керівництво Ford покладає величезні надії в намірах знизити собівартість майбутніх електрокарів. Генеральний директор концерну Джим Фарлі поділився деталями та розповів, що нова платформа містить на чверть менше кріплень та на 20% менше деталей порівняно зі звичайними автівками, а її збирання потребує значно менше операцій на конвеєрі

Одним із головних технологічних проривів стало впровадження так званого мегалиття — виготовлення великих кузовних елементів з алюмінію під величезним тиском за прикладом компанії Tesla. Завдяки цьому складний кузовний вузол, який у популярній моделі Maverick збирають аж із 146 окремих компонентів, тут складатиметься всього з двох деталей. Крім того, інженери радикально спростили та полегшили електропроводку. Джгут проводів став коротшим на цілих 1,2 кілометра та скинув 10 кілограмів ваги порівняно з першими електричними моделями бренду. Величезну увагу приділили й обтічності кузова. Головний фахівець з аеродинаміки Салім Меркт заявив, що за цим показником новий пікап на 15% перевершує будь-якого конкурента на ринку, що напряму конвертується в додатковий запас ходу та суттєву економію під час експлуатації

Енергією автомобіль забезпечуватимуть сучасні літій-залізофосфатні акумулятори 

Ford планує першим серед американських автовиробників запустити власне масове виробництво таких призматичних елементів у США. Якщо порівнювати їх із традиційними літієвими батареями, то залізофосфатні акумулятори значно дешевші у виробництві, легші й дозволяють вивільнити більше корисного простору в салоні машини

Серійне виробництво новинки планують налагодити на заводі в Кентуккі, а перші покупці отримають свої машини у 2027 році. Стартова ціна має скласти близько 30 000 доларів. Утім, скептики вже згадують історію з моделлю Maverick, яку свого часу теж рекламували як «пікап за 20 тисяч», але через дилерські націнки та інфляцію знайти його в салонах за такі гроші сьогодні практично неможливо

У кулуарах компанії подейкують, що Ford може відродити для новинки культове історичне ім’я Ranchero. Саме так із кінця п’ятдесятих до кінця сімдесятих років називали знамениті легкові пікапи бренду. Якщо це ім’я справді повернеться, воно ідеально підкреслить філософію нової моделі, адже оригінальні Ranchero завжди були компактнішими, витонченішими та набагато зручнішими в місті, ніж традиційні рамні вантажівки. Хоч би яку назву врешті обрали маркетологи, зрозуміло одне: звинуватити цей електромобіль у надмірній масивності чи роздутих габаритах точно ніхто не зможе