Бюджетный электрический пикап Ford впервые заметили на дорогах

Компания Ford давно обещала выпустить доступный электрический пикап, и вот на днях новинку наконец-то заметили на дорогах в плотном камуфляже. Первые живые снимки тестового прототипа, сделанные журналистом Дэвидом Трейси из издания The Autopian на побережье Калифорнии, сразу прояснили важнейший нюанс. Эта машина оказалась чрезвычайно компактной по строгим американским меркам — даже меньше, чем ожидалось большинство автомобильных экспертов

На снятом видео замаскированный автомобиль двигается бок о бок с полноразмерным электрическим пикапом и на его фоне кажется просто крошечным. Еще красноречивее оказалось другое сравнение: вслед за новинкой ехала старая Mazda B-Series, которая является копией первого поколения Ford Ranger. По своим габаритам прототип практически не уступает этому классическому пикапу из прошлого

Несмотря на плотную маскировку, кузов машины уже сейчас выдает немало интересных деталей 

Больше всего бросается в глаза сильно наклоненное лобовое стекло, свидетельствующее о серьезной работе над аэродинамикой. Судя по всему, дизайнеры сделали переднюю часть максимально плавной, а задние стойки крыши – наклонными. Низкий силуэт и небольшой дорожный просвет ясно указывают на приоритеты инженеров. Они создавали машину для максимальной эффективности на асфальте, а не для покорения сурового бездорожья. Особые закрытые колпаки на колесах и шины с низким сопротивлением качению лишь подтверждают этот замысел

Заглянув через боковые окна можно разглядеть относительно узкий салон с большим центральным экраном мультимедийной системы. Окна в машине невысокие, однако на втором ряду сидений вполне достаточно места. Правда, такое пространство для пассажиров конструкторы, очевидно, придумали за счет уменьшения грузовой платформы. Длина кузова составляет примерно 1,2 метра — довольно скромно, но для повседневных хозяйственных нужд или перевозки крупногабаритных вещей этого вполне достаточно. Также на переднем бампере видны объективы камер и датчики радара для будущих ассистентов водителя

Пикап станет первенцем на новой платформе Universal Electric Vehicle (UEV) 

Именно на собственную бюджетную архитектуру руководство Ford возлагает огромные надежды в намерениях снизить себестоимость будущих электрокаров. Генеральный директор концерна Джим Фарли поделился деталями и рассказал, что новая платформа содержит на четверть меньше креплений и на 20% меньше деталей по сравнению с обычными автомобилями, а ее сбор требует значительно меньше операций на конвейере

Одним из основных технологических прорывов стало использование так называемого мегалитья — изготовление больших кузовных элементов из алюминия под большим давлением по примеру компании Tesla. Благодаря этому сложный кузовной узел, который в популярной модели Maverick собирают из 146 отдельных компонентов, здесь будет состоять всего из двух деталей. Кроме того, инженеры радикально упростили и облегчили электропроводку. Жгут проводов стал короче на целых 1,2 километра и сбросил 10 килограммов веса по сравнению с первыми электрическими моделями бренда. Большое внимание уделили и обтекаемости кузова. Главный специалист по аэродинамике Салим Меркт заявил, что по этому показателю новый пикап на 15% превосходит любого конкурента на рынке, напрямую конвертируемого в дополнительный запас хода и существенную экономию во время эксплуатации

Энергией автомобиль будут обеспечивать современные литий-железофосфатные аккумуляторы 

Ford планирует первым среди американских автопроизводителей запустить собственное массовое производство таких призматических частей в США. Если сравнивать их с традиционными литиевыми батареями, то железофосфатные аккумуляторы значительно дешевле в производстве, легче и позволяют высвободить больше полезного пространства в салоне машины

Серийное производство новинки планируется наладить на заводе в Кентукки, а первые покупатели получат свои машины в 2027 году. Стартовая цена должна составить около 30 000 долларов. Впрочем, скептики уже вспоминают историю с моделью Maverick, которую в свое время тоже рекламировали как «пикап за 20 тысяч», но из-за дилерских наценок и инфляции найти его в салонах за такие деньги сегодня практически невозможно

В кулуарах компании говорят, что Ford может возродить для новинки культовое историческое имя Ranchero. Именно так с конца пятидесятых до конца семидесятых годов называли знаменитые легковые пикапы бренда. Если это имя действительно вернется, оно идеально подчеркнет философию новой модели, ведь оригинальные Ranchero всегда были более компактными, изящными и гораздо более удобными в городе, чем традиционные рамные грузовики. Какое бы название в конце концов не выбрали маркетологи, понятно одно: обвинить этот электромобиль в чрезмерной массивности или раздутых габаритах точно никто не сможет