Chevrolet оновив популярний електричний кросовер Blazer EV

Головний сюрприз полягає в тому, що попри кілька відчутних покращень, базова вартість автомобіля залишилася незмінною. Виробник прислухався до фідбеку від клієнтів і точково виправив саме ті моменти, які викликали найбільше нарікань у власників попередніх версій

Найважливішою технологічною зміною став перехід на зарядний порт NACS 

Відтепер Blazer EV може «з заводу» підключатися до розгалуженої мережі станцій Tesla Supercharger без жодних незручних адаптерів. Утім, для домашніх та публічних зарядок стандарту CCS компанія продовжить пропонувати перехідники. Для північноамериканського ринку це вагомий плюс, адже таке рішення відкриває водіям доступ до понад 250 тисяч зарядних точок

Друге довгоочікуване оновлення торкнулося звуку 

Раніше якісну акустику Bose встановлювали виключно у топову версію SS, а для простіших модифікацій LT та RS вона була недоступна навіть за доплату. У моделі 2027 року цей недолік виправили: тепер преміальну аудіосистему можна додати для молодших версій у складі опційного пакета Super Cruise, куди також входять проєкційний дисплей, просунутий автопаркувальник та фірмовий автопілот

Цінник на оновлений Blazer EV стартує з тих самих $44 700 за базову версію LT 

За комплектацію RS просять від $50 500, а за заряджений SS AWD — від $60 700. Доплата за повний привід традиційно становить $3000, і єдине, що незначно подорожчало — це комплекс асистентів Super Cruise

З технічного боку кросовер зберіг акумулятор ємністю 85 кВт-год, який забезпечує запас ходу від 480 до 500 кілометрів залежно від приводу. Хоча Blazer EV коштує трохи дорожче за прямих конкурентів на кшталт Tesla Model Y чи Hyundai IONIQ 5, він суттєво переважає їх у габаритах і пропонує значно просторіший салон. Крім того, вихід оновленої версії — це чудовий привід придивитися до дилерських знижок на машини 2026 модельного року, які зараз активно розпродають з американських складів