Chevrolet обновил популярный электрический кроссовер Blazer EV

Главный сюрприз заключается в том, что, несмотря на несколько ощутимых улучшений, базовая стоимость автомобиля осталась неизменной. Производитель прислушался к фидбеку от клиентов и точечно исправил именно те моменты, которые вызвали больше всего нареканий у владельцев предыдущих версий

Важнейшим технологическим изменением стал переход на зарядный порт NACS

Теперь Blazer EV может «с завода» подключаться к разветвленной сети станций Tesla Supercharger без неудобных адаптеров. Впрочем, для домашних и публичных зарядок CCS компания продолжит предлагать переходники. Для североамериканского рынка это весомый плюс, ведь такое решение открывает водителям доступ к более чем 250 тысячам зарядных точек

Второе долгожданное обновление коснулось звука 

Ранее качественную акустику Bose устанавливали исключительно в топовую версию SS, а для более простых модификаций LT и RS она была недоступна даже за доплату. В модели 2027 года этот недостаток устранили: теперь премиальную аудиосистему можно добавить для более молодых версий в составе опционного пакета Super Cruise, куда также входят проекционный дисплей, продвинутый автопарковщик и фирменный автопилот

Ценник на обновленный Blazer EV стартует с тех же $44 700 за базовую версию LT 

За комплектацию RS просят от $50 500, а за заряженный SS AWD – от $60 700. Доплата за полный привод традиционно составляет $3000, и единственное, что незначительно подорожало – это комплекс ассистентов Super Cruise

С технической стороны кроссовер сохранил аккумулятор емкостью 85 кВт-ч, обеспечивающий запас хода от 480 до 500 километров в зависимости от привода. Хотя Blazer EV стоит немного дороже прямых конкурентов вроде Tesla Model Y или Hyundai IONIQ 5, он существенно превосходит их в габаритах и ​​предлагает более просторный салон. Кроме того, выход обновленной версии – это отличный повод присмотреться к дилерским скидкам на машины 2026 модельного года, которые сейчас активно распродают с американских складов