Chevrolet Silverado EV та новий Bolt отримають дешевші LFP-акумулятори

General Motors оголосила про черговий крок до здешевлення електромобілів, упроваджуючи акумулятори з літій-залізо-фосфатною (LFP) хімією в ключові моделі – Silverado EV та оновлений Chevrolet Bolt EUV. У перспективі це дозволить знизити вартість моделей на $6000, зробивши їх доступнішими для широкого ринку

На відміну від більшості традиційних автовиробників, GM вже кілька років вибудовує незалежну батарейну інфраструктуру. Компанія уніфікувала батарейні платформи та локалізувала виробництво в США, що дало змогу швидше масштабувати випуск і контролювати витрати. За даними Bloomberg Businessweek, саме це дозволило компанії вийти на шлях до прибутковості у сфері електромобілів після непростого 2023 року

Тепер General Motors переходить до другого етапу – впровадження дешевших LFP-елементів, які активно застосовують Ford, BYD і Tesla. Такі батареї мають нижчу енергетичну щільність, але забезпечують тривалу експлуатацію, кращу термічну стабільність і значно нижчу собівартість

Silverado EV з LFP: менше дальності – менше ціни 

Chevrolet Silverado EV із новим LFP-акумулятором отримає запас ходу близько 563 км, що менше, ніж у старших версій із 792 км, однак цінник стане нижчим на $6000. Враховуючи, що нинішня версія електричного пікапа стартує від $73 100, а преміум-версія RST First Edition коштує $96 000, таке зниження вартості суттєво покращує ринкову привабливість моделі

Це особливо актуально на фоні цін на бензинові Silverado, які стартують у діапазоні $40 000 – 50 000. Нове позиціонування електропікапа дозволить GM конкурувати у сегменті, який раніше був недосяжний для дорогих EV

Щодо моделі Chevrolet Bolt EUV, відомо небагато 

Bloomberg згадує лише концепт Funbolt – спортивно орієнтований кросовер. Очікується, що й ця модель отримає нову LFP-батарею, яка зробить її привабливішою для покупців, орієнтованих на економічну ефективність та невибагливість у обслуговуванні

У 2023 році GM заявила про поступову відмову від позиціонування батарейної технології під брендом Ultium, аби впровадити нові формати, включно з LFP. За словами керівника напряму батарей Керта Келті, перехід на ці акумулятори дозволить зменшити кількість модулів у кожному блоці до 75%, що значно спростить виробництво і знизить витрати на $6000 на один автомобіль

Акумулятори LFP дедалі активніше застосовуються у всьому світі 

Tesla, Ford Mustang Mach-E, BYD та Zeekr вже інтегрували їх у свої моделі. Хоча вони поступаються за дальністю традиційним літій-іонним елементам, виграють у довговічності та економічності. Це оптимальне рішення для масового сегмента – так звані “робочі акумулятори” у світі електрокарів

Упровадження дешевших батарей дозволяє GM претендувати на лідерство у сегменті масових електромобілів 

Зниження цін, локалізація виробництва, нові платформи та орієнтація на внутрішній ринок США відкривають компанії шлях до збільшення ринкової частки. Якщо нові моделі збережуть конкурентні характеристики та стануть доступнішими, General Motors має всі шанси утвердити свої позиції не лише у США, а й на глобальному електромобільному ринку