Dongfeng наступного року виведе на ринок електромобіль з твердотільною батареєю

У компанії заявили про завершення випробувань інноваційної батареї, яка працює без рідких компонентів та зберігає стабільну продуктивність у дуже широкому температурному діапазоні. Першу серійну модель з новою батареєю планують представити вже у вересні наступного року

Твердотільні батареї довго залишалися чимось на кшталт обіцянки на майбутнє, адже вони здатні давати більшу дальність ходу, вищий рівень безпеки та швидшу зарядку. Чимало автовиробників працює над ними, а деякі вже готуються до демонстраційних запусків. У США, наприклад, Stellantis разом із Factorial планує випустити обмежену партію Dodge Charger Daytona з твердотільними акумуляторами вже в наступному році. Попри це, Dongfeng робить крок уперед і готує до серійного виробництва повноцінну твердотільну батарею

За даними виробника, нова батарея має щільність енергії 350 Вт-год/кг 

Такий показник трохи менший ніж у Stellantis, де заявлено 375 Вт-год/кг, проте показник Dongfeng усе одно належить до високих. У конструкції використано поєднання кількох компонентів: катод з високою ємністю, анод із кремній-вуглецевих матеріалів та твердий електроліт на основі оксидно-полімерного композиту. Такий підхід дозволяє досягти дальності ходу 1000 км за китайським циклом CLTC. Навіть за американським стандартом EPA, який вважають значно суворішим, можна очікувати понад 400 миль резерву ходу (понад 640 км)

Компанія також повідомила про успішні випробування за екстремальних температур 

Під час морозів до -30°C батарея зберегла понад 72% своєї ємності, а під час температур до +130°C продовжувала працювати без критичних втрат продуктивності. Така стійкість важлива для глобального ринку, адже електромобілі часто працюють у різних кліматичних умовах

Паралельно Dongfeng працює над новою електричною архітектурою на 1200 вольт, яка здатна витримувати зарядження потужністю до 2 мегаватів. Силовий модуль з карбіду кремнію, створений власними інженерами, дозволяє поповнювати запас ходу з вражаючою швидкістю. За словами компанії, платформа Mach Super-kV може збільшувати запас ходу на 2,5 км за секунду, тобто приблизно на 450 км за п’ять хвилин. Подібні показники виглядають так, ніби заряджання електромобіля наближається до швидкості заправлення звичайного авто

Хоча ринок неодноразово чув амбітні обіцянки щодо твердотільних батарей, а скептицизм усе ще залишається, технологічний прогрес китайських компаній рухається помітно швидше за темпи багатьох конкурентів. Якщо Dongfeng виконає обіцяне, глобальний ринок електромобілів може змінитися швидше, ніж прогнозувалося навіть оптимістами