Dongfeng в следующем году выведет на рынок электромобиль с твердотельной батареей

В компании заявили о завершении испытаний инновационной батареи, которая работает без жидких компонентов и сохраняет стабильную производительность в широком температурном диапазоне. Первую серийную модель с новой батареей планируют представить уже в сентябре следующего года

Твердотельные батареи долго оставались чем-то вроде обещания на будущее, ведь они способны давать большую дальность хода, более высокий уровень безопасности и более быструю зарядку. Многие автопроизводители работают над ними, а некоторые уже готовятся к демонстрационным запускам. В США, например, Stellantis вместе с Factorial планирует выпустить ограниченную партию Dodge Charger Daytona с твердотельными аккумуляторами уже в следующем году. Несмотря на это, Dongfeng делает шаг вперед и готовит к серийному производству полноценную твердотельную батарею

По данным производителя, новая батарея имеет плотность энергии 350 Вт-ч/кг 

Такой показатель несколько меньше, чем у Stellantis, где заявлено 375 Вт-ч/кг, однако показатель Dongfeng все равно относится к высоким. В конструкции использованы сочетания нескольких компонентов: катод с высокой емкостью, анод из кремний-углеродных материалов и твердый электролит на основе оксидно-полимерного композита. Такой подход позволяет добиться дальности хода 1000 км по китайскому циклу CLTC. Даже по американскому стандарту EPA, который считается более строгим, можно ожидать более 400 миль резерва хода (более 640 км)

Компания также сообщила об успешных испытаниях при экстремальных температурах 

Во время морозов до -30°C батарея сохранила более 72% своей емкости, а при температуре до +130°C продолжала работать без критических потерь производительности. Такая устойчивость важна для глобального рынка, ведь электромобили часто работают в разных климатических условиях

Параллельно Dongfeng работает над новой электрической архитектурой на 1200 вольт, которая способна выдерживать зарядку мощностью до 2 мегаватт. Силовой модуль из карбида кремния, созданный собственными инженерами, позволяет пополнять запас хода с поразительной скоростью. По словам компании, платформа Mach Super-kV может увеличивать запас хода на 2,5 км в секунду, то есть примерно на 450 км в пять минут. Подобные показатели выглядят так, будто зарядка электромобиля приближается к скорости заправки обычного авто

Хотя рынок неоднократно слышал амбициозные обещания относительно твердотельных батарей, а скептицизм все еще остается, технологический прогресс китайских компаний двигается заметно быстрее темпов многих конкурентов. Если Dongfeng выполнит обещанное, глобальный рынок электромобилей может измениться быстрее, чем прогнозировалось даже оптимистами