Дослідження руйнує міф про «парадних» власників електричних пікапів

Тривалий час існувала уява про власників електропікапів як про міських модників із кавою в руках, які катаються на своїх Rivian R1T або Tesla Cybertruck більше заради стилю, а не заради роботи. У голові легко виникає картина ідеально чистої машини без подряпин і натяку на бруд. Ринок пікапів справді заповнений людьми, котрі не завжди використовують свої авто за призначенням. Проте свіжа аналітика малює зовсім інше тло. Дані свідчать, що електричні пікапи отримують не менше реальної роботи, ніж моделі з бензиновими чи дизельними двигунами

Carscoops отримав статистику від Strategic Vision, компанії, котра щороку опитує близько двохсот п’ятдесяти тисяч людей про користування їхніми автомобілями. Аналітика чітко показує, де їздять власники пікапів, як вони експлуатують свої машини і як поведінка змінюється залежно від розміру та силової установки

Офроуд залишається популярним заняттям серед значної частини власників пікапів 

Легке бездоріжжя хоча б раз на місяць долають 31% власників електричних або гібридних пікапів. Така сама активність спостерігається серед власників стандартних моделей, де подібні поїздки фіксують 29%. Повнорозмірні пікапи мають показник у 32%

Легке та серйозне бездоріжжя: порівняння за типами пікапів

Навіть у складних умовах бездоріжжя статистика майже не змінюється 

Каміння, глибокий бруд та водні перешкоди регулярно проходять 11% власників електричних моделей. Стандартні та повнорозмірні пікапи мають відповідно 13% і 15%. Електропікапи, попри стереотипи, не стоять у гаражах без діла. Їх використовують для пригод так само активно, як і моделі з двигунами внутрішнього згоряння

Найпомітнішими у цьому порівнянні лишаються важкі пікапи. Вони демонструють найвищу активність на будь-якому бездоріжжі, що цілком логічно, бо часто працюють у фермерських господарствах, на будівництві й у місцевостях із поганими дорогами

Перевезення вантажів показує не менш цікаву картину 

64% власників електропікапів використовують кузов для транспортування вантажів хоча б раз на місяць. Стандартні пікапи мають результат у 58%, повнорозмірні — 61%, а важкі залишаються беззаперечними лідерами зі своїми 74%. Майже всі власники пікапів, незалежно від типу, їздять на них заради задоволення — це 90% серед електричних, стандартних і великих моделей та 82% серед важких

Перевезення вантажів і стиль водіння

Буксирування — єдина сфера, де електропікапи помітно поступаються бензиновим або дизельним моделям. Причина очевидна: робота з причепом значно зменшує запас ходу і створює залежність від мережі швидкісних зарядних станцій. Але у щоденних задачах, таких як власні потреби, робочі поїздки та транспортування вантажів, електричні пікапи справляються на рівні традиційних

Свіжі дані руйнують культурний поділ, який довго існував серед власників пікапів 

Електричні моделі більше не виглядають як «іграшки для міста». Ford F-150 Lightning везе будматеріали, Rivian R1T проходить лісові маршрути, а Cybertruck виїжджає в кемпінг. Власники таких машин демонструють, що справжня суть пікапа не визначається типом двигуна. Головним те, як саме авто використовується

Підсумкова таблиця використання пікапів