Джим Фарлі: “Якщо ми програємо, у Ford не буде майбутнього”

02.07.2025
3 хвилини на прочитання
Джим Фарлі: “Якщо ми програємо, у Ford не буде майбутнього” — photo 47133

Генеральний директор Ford Джим Фарлі не вперше б’є на сполох через стрімке зростання китайських електромобілів. На фестивалі ідей в Аспені він чітко дав зрозуміти: якщо американські автовиробники не встигнуть за Китаєм у розвитку електрокарів, майбутнє Ford опиниться під загрозою. Що саме мав на увазі Фарлі і чому китайські електромобілі викликають такий резонанс?

Фарлі наголосив, що конкуренція з Китаєм – це не просто змагання в сегменті електромобілів, а питання виживання для таких компаній, як Ford 

“Якщо ми програємо, у Ford не буде майбутнього”, – заявив він, і ці слова базуються на його особистих спостереженнях. За останній рік Фарлі здійснив шість чи сім поїздок до Китаю, де на власні очі побачив, як швидко китайські автовиробники обганяють Захід. “Це найпринизливіше, що я коли-небудь бачив”, – зізнався він. Але чому країна, чиї автомобілі ще не продаються в США, викликає такий захват у керівника Ford? Відповідь криється в масштабах і якості виробництва

Джим Фарлі: “Якщо ми програємо, у Ford не буде майбутнього” — photo 2

Китайські електромобілі не просто численні – вони вражають технологіями та якістю 

За словами Фарлі, 70% усіх електрокарів у світі виробляються в Китаї. Це величезна цифра, яка демонструє їхній вплив на глобальний ринок. Наприклад, нещодавно Xiaomi представила розкішний електричний кросовер YU7 вартістю 35 000 доларів, який зібрав понад 200 тисяч замовлень. Такі результати вражають, адже це не просто бюджетні моделі, а автомобілі з передовими технологіями. Фарлі зазначив, що китайські електрокари оснащені системами від Huawei і Xiaomi, які дозволяють миттєво синхронізувати цифрове життя власника з автомобілем – телефон навіть не потрібно підключати вручну

Джим Фарлі: “Якщо ми програємо, у Ford не буде майбутнього” — photo 3

Окрім технологій, китайські автовиробники пропонують високу якість за доступною ціною. Фарлі визнав, що їхні автомобілі перевершують західні за вартістю та якістю виготовлення. Це створює серйозний виклик для Ford, який намагається тримати позиції на ринках США та Європи, де попит на електромобілі зростає. Проте, замість того, щоб нарощувати виробництво електрокарів, Ford робить ставку на гібриди. Чому? Ринки, де працює Ford, зараз більше цікавляться гібридними моделями, які поєднують економію пального з традиційними двигунами. За даними Business Insider, акції Ford зросли на 9% у 2025 році, що свідчить про правильність цієї стратегії в короткостроковій перспективі

Джим Фарлі: “Якщо ми програємо, у Ford не буде майбутнього” — photo 4

Але чи вистачить цього, щоб конкурувати з Китаєм у довгостроковій перспективі? 

Фарлі не приховує занепокоєння: китайські автовиробники задають тон у глобальній індустрії електромобілів, і Захід ризикує залишитися позаду. Ford, ймовірно, продовжить пропонувати гібриди, які можуть бути практичним вибором для тих, хто ще не готовий повністю перейти на електрику. Водночас китайські бренди можуть запропонувати дешевші та технологічніші електромобілі, що змусить Ford ще більше вдосконалювати свої моделі

Читати далі

Схожі записи
Porsche розширює виробництво тягових батарей

У словацькому місті Горна Стреда компанія запустила майданчик Porsche Smart Battery Shop, де збиратимуть високовольтні акумуляторні блоки для нового електричного Cayenne. Для цього розширили чинний технічний центр, звели новий корпус площею понад 40 тисяч квадратних метрів та встановили сучасне обладнання. Перший готовий модуль зійшов з лінії ще навесні 2024 року Акумуляторний блок нового Cayenne складається […]

22 Жовтня 2026
Porsche розширює виробництво тягових батарей — photo 101714
GM створить власну систему відеоспостереження для автомобілів

Концерн General Motors працює над функцією OnStar Connected Cameras, яка перетворить штатні камери авто на повноцінний відеореєстратор. Система автоматично фіксуватиме аварійні ситуації та спроби злому, допомагаючи водіям з’ясовувати деталі пригод. Розробку презентували в Нью-Йорку на виставці GM Forward, а її запуск заплановано на 2027 рік разом із новим застосунком OnStar Нова функція задіє камери, які […]

22 Жовтня 2026
GM створить власну систему відеоспостереження для автомобілів — photo 101698
Чому китайські електромобілі на 35% дешевші за європейські?

Китайські автовиробники здобувають світовий ринок не лише завдяки субсидіям Пекіна. За розрахунками консалтингової компанії AlixPartners, випуск електромобіля в Китаї коштує в середньому $20 тисяч, тоді як аналогічна європейська модель обходиться у $31 тисячу. Такий розрив у собівартості пояснюється дешевшим виробництвом акумуляторів, відсутністю зайвої бюрократії та блискавичним ухваленням рішень Головним тягарем для європейських брендів залишаються батареї  […]

22 Жовтня 2026
Чому китайські електромобілі на 35% дешевші за європейські? — photo 101690
Porsche розширює виробництво тягових батарей

У словацькому місті Горна Стреда компанія запустила майданчик Porsche Smart Battery Shop, де збиратимуть високовольтні акумуляторні блоки для нового електричного Cayenne. Для цього розширили чинний технічний центр, звели новий корпус площею понад 40 тисяч квадратних метрів та встановили сучасне обладнання. Перший готовий модуль зійшов з лінії ще навесні 2024 року Акумуляторний блок нового Cayenne складається […]

22 Жовтня 2026
Porsche розширює виробництво тягових батарей — photo 101714
GM створить власну систему відеоспостереження для автомобілів

Концерн General Motors працює над функцією OnStar Connected Cameras, яка перетворить штатні камери авто на повноцінний відеореєстратор. Система автоматично фіксуватиме аварійні ситуації та спроби злому, допомагаючи водіям з’ясовувати деталі пригод. Розробку презентували в Нью-Йорку на виставці GM Forward, а її запуск заплановано на 2027 рік разом із новим застосунком OnStar Нова функція задіє камери, які […]

22 Жовтня 2026
GM створить власну систему відеоспостереження для автомобілів — photo 101698
Чому китайські електромобілі на 35% дешевші за європейські?

Китайські автовиробники здобувають світовий ринок не лише завдяки субсидіям Пекіна. За розрахунками консалтингової компанії AlixPartners, випуск електромобіля в Китаї коштує в середньому $20 тисяч, тоді як аналогічна європейська модель обходиться у $31 тисячу. Такий розрив у собівартості пояснюється дешевшим виробництвом акумуляторів, відсутністю зайвої бюрократії та блискавичним ухваленням рішень Головним тягарем для європейських брендів залишаються батареї  […]

22 Жовтня 2026
Чому китайські електромобілі на 35% дешевші за європейські? — photo 101690
контакти
Ми завжди на звʼязку з Вами
контакти
Ми завжди на звʼязку з Вами

    Дякуємо за співпрацю та очікування

    Наша команда вже отримала Ваше повідомлення і ми звʼяжемось з Вами найближчим часом

    OK