Електромобіль BYD Seal отримав LiDAR та інші оновлення

Після запуску в березні дешевшої версії Seal EV Honor Edition, що починається від $25 000 (179 800 юанів), вчора BYD представив оновлену модель свого популярного електро седану 2025 модельного року. Щоб впевненно конкурувати з Tesla Model 3 китайська новинка отримала LiDAR та інші вдосконалення

Оновлений Seal представили в новому кольорі Sky Purple

Однією з найпомітніших став датчик LiDAR на даху від компанії Robosense. Він допоможе Seal отримати нові можливості ADAS (Advanced driver-assistance systems – передові системи допомоги водієві), та в подальшому покращувати технології розумного водіння

Характеристики відповідають або навіть краще ніж у Tesla Model 3

При довжині 4800 мм, ширині 1875 мм і висоті 1460 мм з колісною базою 2920 мм, BYD Seal має майже такі ж розміри, як і Tesla Model 3 (4720 мм в довжину, 1933 мм в ширину і 1411 мм у висоту)

Завдяки новій платформі BYD 3.0, Seal EV має запас ходу до 650 км за стандартом CLTC з батареєю більшої ємності (80,64 кВт-год). Взагалі Seal EV пропонується з двома варіантами батарей: 61,44 кВт-год або 80,64 кВт-год, що забезпечують запас ходу від 510 км до 650 км за CLTC

Для порівняння, Model 3 від Tesla має запас ходу в Китаї до 713 км – це модель Long-Range AWD, ціна якої починається від 271 900 юанів, або приблизно $37 800. Базова Tesla Model 3 RWD стартує від 231 900 юанів ($32 300) із запасом ходу до 606 км за стандартом CLTC

Очікується, що новий BYD Seal коштуватиме від $25 000, як і модель Honor Edition

Минулого місяця BYD продала рекордні 342 000 нових електрифікованих автомобілів (включаючи гібриди PHEV), але продажі чистих електромобілів знижуються другий місяць поспіль

Новий BYD Seal EV допоможе збільшити продажі завдяки додатковим функціям ADAS, оскільки покупці в Китаї все частіше звертають увагу на них

BYD працює над технологіями автономного водіння

Після підписання знакової угоди з Uber про надання 100 000 електромобілів, BYD заявила, що буде співпрацювати з гігантом попутних поїздок над технологіями автономного водіння. Цікаво, що Ілон Маск з Tesla прокоментував пост в X таким чином: «BYD потрібно швидко змінити курс, інакше у них будуть проблеми»

Цей коментар був відповіддю на уривок зі статті CNBC, в якій йшлося: «Представник BYD заявив, що повністю автономне водіння “в принципі неможливе” і що цю технологію краще застосувати на підприємствах»

Незважаючи на це, BYD представила свою архітектуру XUANJI на початку цього року. Голова і президент BYD, Ван Чуаньфу, сказав: «Інтегрований інтелект транспортного засобу визначатиме майбутній напрямок розвитку автомобільного інтелекту і прискорить трансформацію автомобільної промисловості»

BYD стверджує, що «став лідером у Китаї з розгортання інтелектуального водіння рівня L2» і «першим автомобільним брендом, який отримав ліцензію на тестування автономного водіння рівня L3»

Компанія заявила, що прагне подолати бар’єр на шляху до інтелектуального водіння в усьому світі, пропонуючи більш просунуті технології за нижчою ціною. BYD інвестує 14 мільярдів доларів (100 мільярдів юанів) в автономне водіння, щоб закріпити свої позиції в майбутньому. Схоже, що новий Seal EV відіграватиме певну роль у стратегії BYD щодо ADAS