Електромобілі значно скоротили світове споживання палива у 2025 році

Згідно з даними BloombergNEF, у 2025 році електромобілі та плагін-гібриди, які теж заряджаються від мережі, скоротили світове споживання нафти на 2,3 млн барелів на добу. Прогнозується, що завдяки стабільному зростанню продажів цей показник зросте вдвічі вже до кінця десятиліття

Попри певне сповільнення ринку в США, попит у Китаї, Європі та Індії залишається стабільно високим. За оцінками Benchmark Mineral Intelligence, минулого року світові продажі електрифікованих авто сягнули 20,7 млн одиниць, що на 20% перевищує показники попереднього року

Електричні мото- та триколісники обганяють автомобілі 

Цікаво, що наразі найбільший внесок у скорочення споживання нафти вносять не автомобілі, а електричні дво- та триколісні транспортні засоби – особливо в країнах Азії, що розвиваються. Минулого року вони витіснили близько 1,1 мільйона барелів на добу, тоді як пасажирські автомобілі – лише близько 741 000 барелів

За прогнозами BloombergNEF, саме автомобільний сектор стане основним драйвером витіснення нафти. Очікується, що до 2030 року світовий попит на нафту скоротиться на 5,3 млн барелів на добу. Щоб осягнути масштаб: один барель — це приблизно 159 літрів, тож мова йде про колосальні обсяги палива, які більше не спалюватимуться в двигунах

Ефект масштабу та порівняння з експортом Ірану 

Аналітичний центр Ember наводить дещо стриманіші, проте не менш вражаючі цифри. За їхніми підрахунками, у 2025 році електромобілі та плагін-гібриди вже скоротили глобальне споживання нафти на 1,7 млн барелів на добу. Цей обсяг еквівалентний 70% усього нафтового експорту Ірану через стратегічно важливу Ормузьку протоку за минулий рік

Перехід на електротягу – це й пряма користь для здоров’я 

Дослідження в Каліфорнії та Нью-Йорку підтверджують: масова електрифікація транспорту суттєво покращує якість повітря в містах. Навіть з урахуванням викидів при виробництві авто та генерації енергії, загальний «вуглецевий слід» електромобіля протягом усього життєвого циклу залишається значно нижчим, ніж у бензинових аналогів

Однак самої лише перспективи чистішого повітря недостатньо, щоб привести покупця до дилера. Більшість орієнтується на витрати – і тут електромобілі теж у виграші. Домашня електроенергія залишається суттєво дешевшою за бензин у перерахунку на кілометр пробігу, а сукупна вартість володіння з урахуванням палива та обслуговування безперечно схиляється на користь електромобіля. У часи геополітичної нестабільності, коли ціни на пальне тільки зростають, питання енергонезалежності стає для водіїв не просто ідеологічним, а цілком практичним