Електричний пікап Maxus eTerron 9 офіційно представлений в Україні

Електричні пікапи довгий час залишалися екзотикою. У США цей сегмент активно розвивається, але в Європі й тим більше в Україні повноцінні електропікапи поки що поодинокі. Тим не менш, саме Maxus вперше вивів на наш ринок суто електричний пікап Т90 EV, який ми протестували минулого року. Зараз він коштує від 1 853 124 грн

Maxus eTerron 9 — це, фактично, друге покоління Т90, з більшою батареєю, значно потужніший і сучасніший. Але й ціна зовсім інша — від 3 436 747 грн

eTerron 9 побудований за схемою з двома електродвигунами 

Передню вісь приводить мотор потужністю 125 кВт (170 к.с.), задню — 200 кВт (272 к.с.). Така конфігурація забезпечує повний привід у стандартному оснащенні, а сумарна віддача дозволяє пікапу розганятися до 100 км/год за п’ять секунд. Для автомобіля з повною масою 3,5 тонни це показник, який ще кілька років тому здавався малоймовірним. Електротяга забезпечує максимальний крутний момент 700 Нм із нуля, що особливо важливо при русі з причепом або на бездоріжжі

Серцем автомобіля є батарея ємністю 102 кВт-год, виконана за літій-залізо-фосфатною технологією 

Запас ходу за циклом WLTP становить до 430 кілометрів у змішаному режимі та до 566 кілометрів у міському циклі. Для великого пікапа з повним приводом це чудовий показник, особливо з огляду на масу та аеродинаміку кузова. Підтримується швидка зарядка постійним струмом: поповнити заряд із 20 до 80 відсотків можна за 45 хвилин. Також передбачено функцію живлення зовнішніх пристроїв — через розетки електромобіль може віддавати енергію потужністю до 2,2 кВт

eTerron 9 здатен буксирувати причіп масою до 3,5 тонни, а вантажопідйомність становить понад 600 кілограмів. Дорожній просвіт досягає 260 міліметрів, що дозволяє впевнено рухатися складними ділянками. Глибина подолання броду — до 550 міліметрів. Важливо, що в базі встановлена пневматична підвіска, яка дозволяє змінювати кліренс залежно від навантаження чи дорожніх умов

Вантажна платформа має довжину понад півтора метра і достатню ширину для перевезення габаритного обладнання. Додатковою перевагою є передній багажник — так званий frunk, який дозволяє зберігати інструменти або кабелі зарядки окремо від основного вантажу

Салон eTerron 9 більше нагадує сучасний електричний кросовер, ніж утилітарний робочий автомобіль. Два великі 12,3-дюймові дисплеї формують цифрову панель керування. Передбачені підігрів, вентиляція та навіть масаж водійського сидіння, панорамний дах і повний набір електронних асистентів. Автомобіль отримав п’ять зірок у тестах Euro NCAP

Для українського ринку поява такого електропікапа означає розширення можливостей для бізнесу, агросектору та сервісних компаній. Електрична силова установка знижує витрати на обслуговування та експлуатацію, а повний привід і тягові характеристики дозволяють використовувати автомобіль як повноцінний робочий інструмент. Додатковою перевагою у наш час стане й можливість живити зовнішні інструменти або цілі приміщення