Електричний пікап Toyota Hilux продаватиметься в Європі

Toyota представила європейську версію Hilux на Брюссельському автосалоні. У лінійці з’явився повністю електричний варіант, який доповнив дизельну версію з м’яким гібридом. Електричний Hilux BEV оснащений двома електромоторами та повним приводом і має запас ходу близько 258 км

Hilux десятиліттями доводив свою витривалість у найжорсткіших умовах — від бруду та повеней до легендарних випробувань у телешоу Топ Гір

На Брюссельському автосалоні компанія показала дев’яте покоління Hilux у двох виконаннях для Європи: з дизельним двигуном і 48-вольтовою м’якогібридною системою, а також у повністю електричній версії Hilux BEV. Обидві моделі вже дебютували в Азії кілька місяців тому. Поява першого в історії електричного Hilux — важлива подія, але це буде не єдина версія знаменитого пікапа без вихлопних газів!

Ще минулого року Toyota підтвердила роботу над водневою версією Hilux із паливними елементами й уже проводить випробування таких машин у реальних умовах. Той самий пікап, який здобув репутацію робочої конячки, у перспективі може отримати зовсім інше джерело енергії

Багатовекторний підхід для різних завдань 

Toyota називає це багатовекторною стратегією, хоча для багатьох покупців усе залишиться знайомим. У продажу й надалі буде Hilux з дизельним двигуном об’ємом 2,8 л і потужністю 200 к.с., доповненим м’яким гібридом. У менш розвинених країнах Європи запропонують навіть версію без гібридної системи

У Великій Британії та більшості європейських країн саме 48-вольтовий дизель, імовірно, залишатиметься основним бестселером навіть після виходу електричної модифікації. Він має вантажопідйомність до 1000 кг і здатність буксирувати причеп масою до 3500 кг, водночас працює плавніше й трохи чистіше, ніж раніше

Електричний, але все ще «незламний» 

Для власників бізнесу, які прагнуть знизити експлуатаційні витрати та податкове навантаження, Hilux BEV може стати привабливою альтернативою. Електроверсія оснащена тяговою батареєю ємністю 59,2 кВт-год і електромоторами на обох осях, що забезпечує постійний повний привід

Передній електромотор розвиває 205 Нм, задній — 268 Нм крутного моменту. Заявлений запас ходу за циклом WLTP становить 258 км, що виглядає скромно за мірками легкових електромобілів, але в міському режимі він зростає до 380 км

Вантажопідйомність електричного Hilux зменшена до 715 кг, а максимальна маса причепа — до 1600 кг. Водночас базові характеристики залишилися незмінними: рамна конструкція, дорожній просвіт 212 мм і глибина подолання броду до 700 мм доступні незалежно від типу силової установки. Для BEV передбачено спеціальний позашляховий режим, адаптований під миттєву електричну тягу та рекуперативне гальмування

Новий дизайн і сучасний салон 

Гібридні та електричні версії отримали однаковий дизайн у стилі Cyber Sumo, який, за інформацією компанії, розробляла австралійська команда Toyota. Чіткіші лінії та пласкі поверхні надають Hilux більш сучасного й «важкого» вигляду, хоча такий стиль подобається не всім. Електричну версію легко впізнати за суцільною передньою панеллю без решітки та зміненими сріблястими елементами бампера

Оновлення продовжуються в салоні, який доступний лише у виконанні з подвійною кабіною. Водій і пасажири отримують цифрову панель приладів і центральний сенсорний дисплей діагоналлю 12,3 дюймів, а також кермо від нового Land Cruiser. Передбачено кілька відсіків для зберігання, підсклянники на панелі приладів і повний набір електронних систем безпеки. При цьому Toyota зберегла достатню кількість фізичних кнопок для щоденних функцій

Європейські продажі стартують у червні. Ціни оголосять протягом найближчих місяців