Електричний седан Mazda переманює покупців у Volkswagen

Модель 6e також користується популярністю серед власників Nissan Leaf 

Перший електромобіль Mazda не зумів закріпитися на європейському ринку: слабкі продажі MX-30 змусили компанію достроково згорнути продаж електричного кросовера у 2025 році. Навіть версія з подовженим запасом ходу, де роторний двигун працював як генератор, згодом зникла з європейських салонів. На зміну прийшла нова хвиля більших електромобілів із «китайським корінням». І якщо кросовер CX-6e вийде на ринок лише влітку, то седан 6e продається в Європі ще з вересня минулого року

За менш ніж п’ять місяців на європейському ринку середньорозмірна модель зацікавила понад 7 тисяч покупців. Електромобіль виробляється в Китаї спільним підприємством Changan-Mazda, тісно пов’язаний із Deepal L07 і, на відміну від класичних седанів, має практичний п’ятидверний кузов ліфтбек. Тепер з’ясувалося, що електрична новинка Mazda активно відбирає клієнтів у конкурентів

Компанія очікувала, що до 80% покупців будуть лояльними клієнтами бренду, які вже мали Mazda. Натомість цифри показують, що понад половина клієнтів перейшли з інших марок. Генеральний директор Mazda Europe Мартейн тен Брінк у коментарі Automotive News Europe зазначив, що 6e особливо приваблює людей, які змінюють свій перший електромобіль на більш сучасний

Mazda приваблює клієнтів Volkswagen 

Серед покупців — колишні власники Volkswagen e-Golf, які вирішили оминути ID.3 та перейти одразу до більшого й дорожчого сегмента, обравши 6e замість схожого за розмірами ID.7. Крім того, деякі компанії відмовляються від корпоративних Passat із ДВЗ на користь 6e, попри те що Mazda не пропонує універсал, на відміну від бензинового Passat або електричного ID.7

«Ми очікували, що 75–80% покупців будуть клієнтами Mazda, які переходять на електротягу. Насправді ж понад 50% — це нові для нас клієнти. До нас прийшли дуже різні люди: від тих, хто купує другий електромобіль після VW e-Golf чи Nissan Leaf, до корпоративних клієнтів, які залишили бензиновий Passat заради електрокара», — пояснив тен Брінк

Втім, Volkswagen навряд чи серйозно хвилюється через втрату частини клієнтів. За підсумками року продажі електромобілів VW у Європі зросли на 49,1% — до 247 900 авто. Один лише ID.7 у двох типах кузова розійшовся тиражем близько 76 600 одиниць, що на 133,9% більше, ніж роком раніше

Попри це, для Mazda старт можна вважати обнадійливим. Компанія розраховує продати до кінця року до 40 тисяч електромобілів у Європі, коли на ринок вийде CX-6e. Хоча і ліфтбек, і кросовер у Китаї пропонуються з системою подовження ходу, європейський керівник Mazda підтвердив: такі версії на європейський ринок не вийдуть. Причина — висока вартість сертифікації та ті самі 30-відсоткові мита, що й для електромобілів, які роблять нішеві версії економічно невигідними

Mazda ще не вирішила, чи купуватиме квоти на викиди у 2026 році 

Для Mazda успіх 6e та CX-6e має ключове значення, адже компанія хоче уникнути повторного об’єднання викидів CO₂ з іншими виробниками. Велика частка авто з ДВЗ у модельному ряді підвищує ризик штрафів за перевищення дедалі жорсткіших екологічних норм ЄС. Остаточне рішення щодо 2026 року буде ухвалене після першого кварталу — з огляду на попит на обидві електричні моделі

Мартейн тен Брінк наголосив, що Mazda залишається відносно невеликим виробником і не може працювати так, як автогіганти: «У нас немає окремих команд для електромобілів і машин з ДВЗ». Саме тому компанії потрібен час, аби вивести на ринок електрокари, створені на спеціальній платформі. Аналогічно, електрифікований CX-5 з новим бензиновим двигуном Skyactiv-Z та власною гібридною системою з’явиться не раніше 2027 року

Рішення Mazda виводити 6e та CX-6e на міжнародні ринки через китайського партнера Changan могло засмутити частину прихильників бренду, але з точки зору бізнесу воно цілком логічне. Повноцінні «фірмові» електромобілі з’являться лише наприкінці десятиліття, а MX-30 не виправдав очікувань. Mazda просто не могла дозволити собі чекати так довго, залишаючись осторонь зростаючого європейського ринку електромобілів