Ferrari вдосконалює динаміку електромобіля Luce за допомогою NASA

Ferrari продовжує роботу над своїм першим електричним автомобілем Luce: нова модель має зберегти ключову рису бренду — емоції від керування

Генеральний директор Бенедетто Вінья зазначив, що надмірно різке прискорення, характерне для деяких електромобілів, може негативно впливати на самопочуття водія, а особливо — пасажира. За його словами, лінійна і надто інтенсивна динаміка інколи викликає дискомфорт і навіть «перевантажує» психіку та вестибулярний апарат

Щоб визначити оптимальний рівень прискорення, Ferrari залучила фахівців NASA. Дослідження допомогли зрозуміти, де проходить межа між динамікою, яка приносить задоволення, і тією, що може бути надмірною та дискомфортною

У Ferrari вважають, що задоволення від керування формується не лише прискоренням 

Важливу роль відіграють поперечні навантаження, ефективність гальмування, відчуття перемикання передач і звуковий супровід. Саме тому Luce отримає підкермові пелюстки, які регулюватимуть подачу крутного моменту. Йдеться не про імітацію рекуперації, а про створення більш «живого» зв’язку між водієм і електромобілем

Новий підхід до звуку 

Ferrari відмовляється від штучного відтворення звучання двигуна внутрішнього згоряння. Натомість інженери працюють із реальними звуками електромотора, намагаючись зробити їх глибшими та природнішими. За словами Віньї, електродвигун не є беззвучним, однак його сприйняття часто зводиться до різких високих частот. Завдання полягає в тому, щоб підкреслити природні тембри й уникнути штучного ефекту

Запас ходу Luce має перевищить 500 кілометрів. Водночас модель не розрахована на трекове використання — сучасні батарейні технології поки не дозволяють повною мірою реалізувати такі сценарії навіть для спортивних електромобілів. Принаймні, в тому об’ємі, який би задовольнив марку з гоночним корінням