Galaxy A7 — це не новий смартфон, а седан з вражаючим запасом ходу!

Це не помилка: новий A7 — не витвір Samsung, а великий седан із Китаю, який може подолати понад 2000 км на одному заряді та баку пального. Ім’я Galaxy A7 одразу викликає асоціації з відомими смартфонами, але цього разу мова йде про щось значно масштабніше — як у прямому, так і в технічному сенсі. Представлений під брендом Geely Galaxy, цей автомобіль орієнтований на поціновувачів інноваційних гібридів і електрокарів, і є яскравим прикладом амбіцій китайського автопрому

На тлі повального захоплення кросоверами, Geely Galaxy A7 виділяється — це класичний седан розмірами з Toyota Camry, що виглядає достатньо преміально, аби змагатися з Audi A7 

До речі, в Китаї Audi продає дві версії A7 — Sportback і седан A7L, тож Galaxy A7 виглядає як цілком конкурентоспроможний гравець у цьому сегменті. Тим паче, що Geely знає толк у преміумі — компанія володіє такими брендами, як Volvo, Lotus, Polestar, Zeekr і Lynk & Co

Найгучніше в Galaxy A7 — це його вражаючий запас ходу: більше ніж 2100 км, згідно з китайським тестовим циклом CLTC. Секрет — у поміркованому 1,5-літровому атмосферному бензиновому двигуні в парі з електромотором. Geely заявляє, що середня витрата пального — лише 2 л/100 км

Автомобіль отримає кілька варіантів акумуляторів на основі LFP-технології, які постачатимуть такі гіганти, як CATL і CALB. Найємніша батарея — 18,99 кВт-год — дозволить проїхати до 120 км у суто електричному режимі за стандартом CLTC

Geely Galaxy A7 має довжину 4918 мм, ширину 1905 мм, висоту 1495 мм і колісну базу 2845 мм. Маса — до 1735 кг, залежно від комплектації. На вибір — колеса розміром від 17 до 19 дюймів. Дизайн повністю в трендах 2025 року: світлодіодні лінії спереду й ззаду, мінімалізм у салоні, великий центральний екран, майже без фізичних кнопок — усе керується дотиком

За попередніми даними з Китаю, базова версія Galaxy A7 коштуватиме близько 100 000 юанів, а топова — до 130 000 юанів, що еквівалентно $14 000–18 000 

Для порівняння — це ціна компактного міського хетчбека в Європі. Такий рівень оптимізації витрат і масштабів виробництва ще раз доводить: Китай упевнено диктує правила гри в новій епосі доступної електрифікації

Під орудою її засновника Лі Шуфу, Geely володіє не лише Volvo, Polestar, Lotus і Lynk & Co, а й частками в Smart, Proton, Aston Martin та Mercedes-Benz