General Motors зробила великий крок до нового покоління батарей

Попри активні інвестиції в традиційні бензинові пікапи, General Motors не відмовляється від планів з електрифікації. За заявою компанії, серійне виробництво батарей нового покоління LMR налагодять на заводі Ultium Cells у Спринг-Гілл, штат Теннессі. Підприємство належить GM та південнокорейській LG Energy Solution. Раніше концерн не називав конкретний майданчик для випуску цих акумуляторів

LMR розшифровується як lithium manganese-rich – технологія з підвищеним вмістом марганцю в катоді. На нього припадає близько 65% катодного матеріалу, ще приблизно 35% становить нікель, а кобальту майже немає

Масштабна модернізація заводу в Теннессі починається вже наприкінці цього року

У GM акцентують на тому, що майданчик у Спринг-Гілл стане першим у світі підприємством, де налагодять серійне виробництво призматичних LMR-елементів. Безпосередньо розробка перспективної технології кипіла в дослідницькому центрі компанії в місті Воррен, штат Мічиган

За розрахунками інженерів GM, нова хімія LMR забезпечить на 33% більший запас ходу порівняно з нинішніми літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами, які зараз панують у Китаї та вважаються найпопулярнішим бюджетним стандартом у всій світовій автоіндустрії. Першими нові LMR-батареї отримають повнорозмірні позашляховики та пікапи американського концерну. За суворим вимірювальним циклом EPA, вони зможуть долати понад 640 кілометрів на одному заряді

За своєю базовою структурою LMR-елементи схожі на звичні нікель-марганець-кобальтові (NMC) батареї

Проте принципова різниця полягає у суттєвому скороченні частки кобальту та нікелю – надзвичайно дорогих металів, видобуток яких до того ж завдає серйозної шкоди довкіллю. У нових акумуляторах їх замінять марганцем, видобувати та переробляти який значно простіше, дешевше та екологічніше

Завдяки такій зміні складу LMR-батарея коштуватиме практично стільки ж, скільки й дешева LFP, але даватиме значно більший запас ходу. У модельній лінійці GM новинка посяде золоту середину: найдорожчі та найдальнобійніші електромобілі бренду й надалі оснащуватимуть преміальними NMC-батареями, тоді як LMR стане ідеальним рішенням для масового сегмента великих автомобілів. Перші серійні електрокари з марганцевими батареями з’являться на дорогах у 2028 році, і саме тоді стане зрозуміло, наскільки суттєво ця технологія змінить економіку володіння великими позашляховиками та пікапами

Якщо виробництво запустять за планом, Ultium Cells може стати першим виробником, який налагодить комерційний випуск призматичних LMR-комірок. Для GM нова хімія має стати ще одним способом поєднати нижчу вартість батареї з вищою щільністю енергії