General Motors сделала большой шаг к новому поколению батарей

Несмотря на активные инвестиции в традиционные бензиновые пикапы, General Motors не отказывается от планов по электрификации. По заявлению компании, серийное производство батарей нового поколения LMR наладят на заводе Ultium Cells в Спринг-Хилл, штат Теннесси. Предприятие принадлежит GM и южнокорейской LG Energy Solution. Ранее концерн не называл конкретную площадку для выпуска этих аккумуляторов

LMR расшифровывается как lithium manganese-rich – технология с повышенным содержанием марганца в катоде. На него приходится около 65% катодного материала, еще примерно 35% составляет никель, а кобальта почти нет

Масштабная модернизация завода в Теннесси начинается уже в конце этого года

В GM акцентируют внимание на том, что площадка в Спринг-Хилл станет первым в мире предприятием, где наладят серийное производство призматических LMR-элементов. Непосредственно разработка перспективной технологии кипела в исследовательском центре компании в городе Уоррен, штат Мичиган

По расчетам инженеров GM, новая химия LMR обеспечит на 33% больший запас хода по сравнению с нынешними литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами, которые сейчас доминируют в Китае и считаются самым популярным бюджетным стандартом во всей мировой автоиндустрии. Первыми новые LMR-батареи получат полноразмерные внедорожники и пикапы американского концерна. По строгому измерительному циклу EPA, они смогут преодолевать более 640 километров на одном заряде

По своей базовой структуре LMR-элементы схожи с привычными никель-марганец-кобальтовыми (NMC) батареями

Однако принципиальное отличие заключается в существенном сокращении доли кобальта и никеля – чрезвычайно дорогих металлов, добыча которых к тому же наносит серьезный вред окружающей среде. В новых аккумуляторах их заменят марганцем, добывать и перерабатывать который значительно проще, дешевле и экологичнее

Благодаря такому изменению состава LMR-батарея будет стоить практически столько же, сколько и дешевая LFP, но будет давать значительно больший запас хода. В модельной линейке GM новинка займет золотую середину: самые дорогие и дальнобойные электромобили бренда и далее будут оснащать премиальными NMC-батареями, тогда как LMR станет идеальным решением для массового сегмента крупных автомобилей. Первые серийные электрокары с марганцевыми батареями появятся на дорогах в 2028 году, и именно тогда станет понятно, насколько существенно эта технология изменит экономику владения крупными внедорожниками и пикапами

Если производство запустят по плану, Ultium Cells может стать первым производителем, который наладит коммерческий выпуск призматических LMR-ячеек. Для GM новая химия должна стать еще одним способом сочетать более низкую стоимость батареи с более высокой плотностью энергии