GM запатентувала новий електропривод з інновацією від Lucid
Lucid Motors відома тим, що виробляє одні з найбільш енергоефективних електромобілів у світі. Їхній секрет — особлива структура електроприводу, яка зробила цю компанію лідером у галузі. Lucid застосувала концепцію диференціала, вбудованого в ротор, щоб значно зменшити розміри та масу приводу. У звичайному електродвигуні є зовнішній статор та внутрішній ротор, який обертається. Lucid створила порожнистий ротор у вигляді «бублика», всередині якого розмістила диференціал. Це рішення дозволило зменшити диференціал і забезпечити вищу ефективність електроприводу, що особливо важливо для покращення запасу ходу
GM іде слідами Lucid: новий патент на електропривод
Останнім часом General Motors (GM) подала патентну заявку на свій власний компактний електропривод, що використовує аналогічну концепцію — диференціал, інтегрований у ротор. Хоча у патенті GM явно не вказано цей технічний прийом, схема та опис натякають на таку ж конструкцію. В тексті патенту згадується, що диференціал розташований «вгору за потоком» від решти трансмісії, що вказує на його вбудоване розташування
Особливості конструкції GM: відмінності від Lucid
Попри загальну схожість, привід GM має суттєві відмінності. По-перше, він не є коаксіальним: ротор, редуктор та виходи на осі розташовані на різних осях. Це дозволяє використовувати блокувальний диференціал, що є перевагою для спортивних або позашляхових електромобілів, де блокування диференціалу корисне. У Lucid диференціали не мають функції блокування, однак їхні двомоторні приводи забезпечують складне векторне розподілення моменту, що дозволяє точно контролювати тягу на колесах
Потенційні перспективи та ефективність нового приводу GM
Згідно з патентом, архітектура приводу GM здатна забезпечити до 95% ефективності – це значне досягненням для електромобілів. Вища ефективність особливо важлива для досягнення конкурентного запасу ходу, що сьогодні є ключовим завданням для всіх автовиробників. Хоча патент поки що залишається лише на папері, можливість випуску такого приводу дозволить GM наблизитися до ефективності Lucid. Проте залишається відкритим питання: чи зможе асинхронний двигун з такою конструкцією стати реальністю на дорогах?
Новий патент GM демонструє, що прагнення автогіганта зробити свої електрокари більш ефективними стає пріоритетом навіть для таких неповоротких виробників електромобілів
