Honda заявила, що електромобілі — лише один із шляхів до вуглецевої нейтральності

Автовиробник Honda заявляє, що електромобілі не є єдиним шляхом досягнення вуглецевої нейтральності, ставлячи у пріоритет саме цю мету, а не окремо електрифікацію

Минулого року Honda виділила на розвиток електрифікації понад 10 трильйонів ієн (близько $68 млрд) 

Однак у 2025 році компанія зменшила цей бюджет на 30% до 7 трильйонів ієн через уповільнення зростання ринку електромобілів. Також Honda відмовилася від попередньої мети, щоб до 2030 року повністю електричні автомобілі становили 30% продажів, знизивши цей показник до близько 20%

Генеральний директор Honda Australia Джей Джозеф у інтерв’ю журналу Drive підкреслив, що електромобілі на акумуляторах — це лише один із шляхів до вуглецевої нейтральності, а не кінцева мета компанії. Honda планує продовжувати розробки в галузі твердотільних батарей, але також підтримує розвиток інших технологій, зокрема автомобілів на паливних елементах з воднем. Джозеф зазначив: «Наша мета — вуглецева нейтральність, а не електромобілі на акумуляторах як такі»

Honda активно розвиває водневі технології 

Модель CR-V e:FCEV — це автомобіль на паливних елементах з можливістю підзарядки від електромережі через батарею ємністю 17,7 кВт-год, що дає пробіг на електротязі до 46 км. Такий транспорт поєднує переваги водневої та електричної техніки

Подібний шлях підтримують Toyota та Hyundai, а також BMW, що планує спільно з Toyota випустити водневий автомобіль у 2028 році. На відміну від них, Stellantis відмовилася від розробки водневих технологій, вважаючи їх нішевими

Toyota, найбільший світовий автовиробник, бачить потенціал у двигунах внутрішнього згоряння на водні як альтернативі повному переходу на електромобілі. Разом із Mazda і Subaru вона розробляє двигуни, які можуть працювати на водні, біопаливі та синтетичному паливі — це альтернативний крок до вуглецево-нейтрального транспорту

Проблемою водневої мобільності залишається недостатньо розвинена інфраструктура заправних станцій 

Станом на кінець 2024 року у світі працює близько 1160 водневих заправок, переважно в Китаї, Південній Кореї, Японії, Франції, Німеччині та США. Інфраструктура синтетичного палива практично відсутня, існують лише пілотні проєкти, наприклад завод Porsche у Чилі

Щодо електромобілів, прогноз Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) свідчить, що у 2024 році традиційні електрокари склали понад 20% світових продажів нових авто, а у 2025 році ця частка може перевищити 25%. Китай залишається головним рушієм зростання, значно підсилює попит і Європа — де частка електромобілів у першому півріччі 2025-го зросла до 17,5%, що на 13,9% більше за аналогічний період 2024 року

Отже, Honda робить ставку не тільки на батарейні електромобілі, а бачить у вуглецевій нейтральності ширший спектр технологій: гібриди, водневі автомобілі, двигуни на синтетичному паливі. Електромобілі — це найближчий і очевидний етап, але компанія готується до розвитку різних альтернативних рішень для сталого майбутнього транспорту