Індія знижує мита для європейських автомобілів, але не для всіх

Європейські бренди можуть нарешті отримати шанс закріпитися на індійському авторинку: країна готується різко скоротити імпортні мита після десятиліть жорсткого протекціонізму

Індія роками захищала власний автопром майже непрохідними митами 

Іноземні автомобілі тут були рідкістю, якщо їх не збирали локально. Але ця епоха добігає кінця. Країна готується знизити імпортні тарифи на автомобілі з Європейського Союзу — з нинішніх 110% до 40%

Фінальні умови торговельної угоди між Індією та Європейським Союзом мають оголосити вже цього тижня. Поточна версія домовленостей передбачає, що мито на автомобілі з ДВЗ, вироблені в ЄС, знизять до 40% для до 200 тисяч машин на рік. Згодом цей показник планують поступово скоротити ще більше — аж до 10%

Втім, повної лібералізації не буде 

Щоб захистити місцевих виробників на кшталт Mahindra & Mahindra та Tata Motors, електромобілі тимчасово виключать із тарифних пільг. Протягом перших п’яти років BEV не підпадатимуть під зниження мит. Лише після цього електрокари європейського виробництва зможуть скористатися новими умовами

Є ще одне важливе обмеження: пільги стосуватимуться лише автомобілів дорожчих за €15 000 (приблизно $17 700). Такий поріг покликаний уберегти масовий сегмент від прямої конкуренції з боку європейських марок. Саме в цій ніші домінують локальні гравці, зокрема Maruti Suzuki, які є критично важливими для стабільності індійського ринку

За інформацією Reuters, переговори ще тривають, і окремі пункти угоди можуть бути змінені до офіційного оголошення

Величезний ринок із великим потенціалом 

Сьогодні Індія — третій за величиною ринок нових автомобілів у світі, поступаючись лише США та Китаю. Водночас європейські бренди контролюють тут менш як 4% продажів, що робить країну одним із найперспективніших напрямків для зростання. Минулого року в Індії продали близько 4,4 млн автомобілів, а до 2030 року цей показник може зрости до 6 млн

Торгова угода має полегшити європейським автовиробникам шлях на індійський ринок, але вигоду можуть отримати й індійські експортери. Текстиль і ювелірні вироби з Індії нині стикаються з митами до 50% на інших ринках, і доступ до ЄС може частково зняти цей тиск