Канада несподівано опинилася в центрі глобальної електромобільної гри

Новий торговельний договір із Китаєм може не лише суттєво змінити структуру ринку електрокарів у країні, а й вплинути на весь північноамериканський автопром. Йдеться про різке зниження мит на китайські електромобілі — з колишніх 100% до 6,1%. І китайські виробники вже придивляються до можливості локального виробництва в Канаді, буквально на кордоні зі США

Прем’єр-міністр Канади Марк Карні підтвердив: кілька великих китайських автовиробників зацікавлені в партнерстві з канадськими компаніями та у запуску виробництва доступних електромобілів на місці. Домовленості були фіналізовані під час його зустрічі з головою КНР Сі Цзіньпіном у Пекіні. Щоб уникнути різкого напливу імпорту, угода передбачає річну квоту — не більше 49 тисяч електромобілів. Причому половина з них має коштувати дешевше ніж 35 тисяч канадських доларів, тобто близько 25 тисяч доларів США

Карні наголошує: мова не про «відкриті шлюзи», а про обережний, контрольований крок. Обсяг у 49 тисяч авто приблизно відповідає кількості китайських електромобілів, які Канада імпортувала ще у 2023 році. Частка таких машин становить менш ніж 3% від загального ринку нових авто, де щороку продається близько 1,8 мільйона одиниць. Через три роки умови угоди планують переглянути, оцінивши її реальний вплив

Водночас не всі сприйняли новину з оптимізмом 

Прем’єр провінції Онтаріо Даг Форд відкрито критикує домовленість, попереджаючи про ризики для місцевих виробників і робочих місць. Побоювання викликає й реакція США — головного експортного ринку канадських автомобілів. Профспілки також застерігають: дешеві китайські електромобілі, підтримані державними субсидіями, можуть створити нерівні умови конкуренції. Цікаво, що президент США Дональд Трамп, навпаки, назвав угоду «нормальним кроком», заявивши, що кожна країна має право домовлятися з Китаєм у власних інтересах

Практичний ефект угоди вже дає про себе знати 

Один із найяскравіших прикладів — електричний SUV Lotus Eletre. Через 100-відсоткові мита його ціна в Канаді злетіла до абсурдних 313 тисяч канадських доларів. Це дорожче за Lamborghini Urus і співставно з Bentley Bentayga. Тепер у Lotus заявляють: завдяки новим тарифам вартість Eletre може впасти майже вдвічі. Якщо це справдиться, стартова ціна опуститься приблизно до 156 тисяч канадських доларів, що вже ближче до Porsche Cayenne GTS, а не до суперлюксового сегмента

Формально Eletre не вписується в категорію «доступних» електромобілів до 35 тисяч, але сам факт зниження мит дає виробникам простір для маневру. Для Lotus Канада є стратегічно важливим ринком, і компанія явно розраховує на зростання продажів. Флагманський Eletre оснащений двома електромоторами загальною потужністю 905 кінських сил, розганяється до 100 км/год менш ніж за 3 секунди й має запас ходу близько 450 км за WLTP. Паралельно Lotus готує й гібридну версію, що може зацікавити тих, хто ще не готовий повністю перейти на електротягу

У ширшій перспективі канадсько-китайська угода виглядає як експеримент 

Вона може зробити електромобілі доступнішими для споживачів, стимулювати інвестиції та локальне виробництво. Водночас вона ставить незручні запитання про майбутнє традиційного автопрому Північної Америки, конкуренцію з Китаєм і баланс між «зеленим переходом» та збереженням робочих місць. Відповіді на ці питання Канада, схоже, шукає просто зараз — буквально на межі двох автомобільних світів