Який гібрид обрати або у чому різниця між EREV та PHEV?

Підключувані гібриди (PHEV) та електромобілі з подовженим запасом ходу (EREV) мають чимало спільного: у кожного з них є і зарядний роз’єм, і бензиновий двигун. Проте працюють вони за кардинально різними принципами. Розберімося, чим відрізняються ці концепції та яка з них краще підійде під Ваші потреби

Головна відмінність прихована в алгоритмі роботи силової установки 

Класичний плагін-гібрид (PHEV) здатний рухатися як за рахунок електромотора, так і завдяки двигуну внутрішнього згоряння (ДВЗ), який має прямий механічний зв’язок із колесами. Натомість EREV — це послідовний гібрид. У ньому тягу створює виключно електромотор, а бензиновий двигун виконує роль компактного генератора, що підзаряджає батарею прямо під час руху

Різняться ці автомобілі й за запасом ходу на чистій електротязі 

Сучасні PHEV зазвичай здатні проїхати без залучення бензину орієнтовно від 20 до 80–100 кілометрів, тоді як нові моделі EREV розраховані вже на 150 кілометрів і більше. Також суттєво відрізняється й сам характер водіння. PHEV постійно комбінує джерела енергії або перемикається між ними, тоді як EREV дарує класичні відчуття від їзди на повноцінному електромобілі з його миттєвим відгуком на педаль газу та відсутністю перемикання передач

Щоб зрозуміти логіку роботи цих систем, варто згадати, як влаштований звичайний гібрид (HEV) 

В автомобілях минулого століття ДВЗ спалював пальне, обертав колінчастий вал, а той через трансмісію передавав крутний момент на колеса. Це був односторонній процес: кінетична енергія під час гальмування просто розсіювалася у вигляді тепла на гальмівних колодках. Електромотор же  може не лише обертати колеса, а й працювати як генератор. Коли машина гальмує, кінетична енергія перетворюється на електрику й повертається в батарею через процес рекуперації

Звичайні гібриди (HEV) та їхні «м’які» версії (MHEV) використовують цей принцип для економії пального, але не мають роз’єму для заряджання від розетки й не можуть довго їхати лише на струмі. Підключувані гібриди (PHEV) є логічним продовженням цієї ідеї: вони отримали ємнішу батарею та можливість заряджатися від мережі. Завдяки цьому PHEV дозволяє закривати щоденні поїздки містом суто на електриці, а під час далеких подорожей задіює бензиновий двигун

EREV формально теж є різновидом плагін-гібридів, адже має і батарею, і роз’єм, і бензиновий мотор. Проте між його ДВЗ та колесами немає жодного механічного зв’язку. Можна скільки завгодно тиснути на газ — двигун лише крутитиме генератор. Оскільки ДВЗ у цій системі позбавлений потреби різко змінювати оберти під час прискорення чи гальмування автомобіля, він завжди працює в оптимальному, найефективнішому режимі. Це гарантує мінімальну витрату пального та низький рівень викидів

Основна перевага EREV розкривається під час далеких поїздок або буксирування 

Якщо для щоденних маршрутів багатьом водіям цілком вистачає чистого електромобіля, то на трасі або з важким причепом запас ходу акумулятора тане на очах. У такій ситуації EREV стає ідеальним компромісом: Ви їдете на потужній електротязі, а ДВЗ підстраховує батарею, дозволяючи долати сотні кілометрів між зупинками без «страху розрядженого акумулятора». Більше того, під час довгих спусків у гірській місцевості електропривід EREV ефективно гальмує мотором і підзаряджає батарею замість того, щоб перегрівати гальмівні диски

У підсумку вибір залежить від Вашого способу життя 

EREV найкраще підійде тим, хто прагне отримати всі переваги електромобіля (тишу, динаміку, плавність), але часто їздить на великі відстані чи за місто й не хоче залежати від наявності швидкісних зарядок. Класичний PHEV стане чудовим вибором для водіїв, які мають змогу щодня заряджати авто вдома або на роботі для коротких поїздок містом, але залишають бензиновий двигун як резерв для рідкісних подорожей. Якщо ж стабільного доступу до розетки немає зовсім, але є бажання заощаджувати пальне, краще звернути увагу на звичайний гібрид (HEV)