Канада заморожує мандат на продаж електромобілів

У Канаді відбулася важлива зміна в політиці переходу на електротранспорт. Прем’єр-міністр Марк Карні оголосив, що уряд призупиняє обов’язкові вимоги, за якими вже у 2026 році 20% нових автомобілів мали бути електричними

Раніше план передбачав поступове збільшення частки електромобілів, щоб до 2035 року всі легкові машини та легкі вантажівки продавалися лише у версіях BEV (Battery Electric Vehicle — повністю електричний автомобіль) або PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle — гібрид із можливістю підзарядки від мережі). Тепер же уряд сигналізує, що готовий коригувати підхід і більше враховувати економічні реалії та попит на ринку

Для великих автовиробників, зокрема General Motors, така новина стала приводом для радості 

Президент GM Canada Крістіан Аквіліна на конференції у Ванкувері відкрито заявив, що примусове впровадження електромобілів виглядає надто ідеалістично. За його словами, перехід на електротранспорт «не буде лінійним» — тобто не розвиватиметься рівномірно з року в рік. На це впливатимуть ціни на батареї, розвиток зарядної інфраструктури, державні стимули та навіть настрої покупців

Аквіліна підкреслив, що GM прагне розширювати виробництво електрокарів, але хоче, аби урядова політика більше відображала реальний попит, а не була простою формальністю, закріпленою в законі. Для виробників гнучкі умови означають можливість планувати інвестиції без ризику втратити мільярди у разі, якщо попит не виправдає прогнозів

Відстрочка шкодить споживачам і клімату 

Втім, не всі сприйняли це рішення позитивно. Адам Торн, директор з транспорту Інституту Пембіна, наголосив, що відмова від жорсткого мандату допомагає автовиробникам, але шкодить довгостроковим інтересам канадців. Йдеться не лише про екологію, а й про доступність сучасних автомобілів

За його словами, замість повного відмовлення від проміжних цілей, уряд міг би запропонувати більш гнучкі інструменти підтримки:

• податкові кредити на купівлю гібридів і електрокарів,
• стимулювання розвитку зарядних станцій,
• пом’якшення річних квот,
• перегляд тарифів на китайські електромобілі

Такі заходи, на думку експертів, дозволили б зберегти стратегічний напрям на електрифікацію, не знімаючи при цьому навантаження з виробників одномоментно

Замороження мандату не означає відмову від курсу на «зелену» мобільність 

Канада, як і раніше, декларує ціль повної електрифікації ринку нових авто до 2035 року. Однак тепер цей процес, ймовірно, буде повільнішим та гнучкішим

Для покупців це може означати більший вибір у найближчі роки: на ринку збережеться більше моделей із бензиновими та гібридними двигунами, а вартість електрокарів, можливо, знижуватиметься повільніше. Для автовиробників — це шанс краще адаптуватися до попиту й уникнути ризиків перевиробництва

Проте екологічні експерти застерігають: що довше країна відкладатиме жорсткі норми, то складніше буде досягти кліматичних цілей і скоротити викиди. Відтак Канада опинилася на роздоріжжі між інтересами промисловості та довгостроковою стратегією сталого розвитку