Кінець епохи надприбутків: чистий прибуток BYD обвалився вдвічі

BYD зафіксувала найбільше квартальне падіння прибутку з 2020 року, що красномовно свідчить про наростаючий тиск на найбільшого у світі виробника електромобілів на домашньому ринку – попри успіхи за кордоном. Чистий прибуток компанії в першому кварталі 2026 року впав на 55,4% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року – до 4,09 млрд юанів (близько $597 млн)

Виручка скоротилася майже на 12% – до 150,2 млрд юанів ($22 млрд), що стало третім поспіль квартальним спадом і найнижчим показником з другого кварталу 2024 року. Водночас результат виявився кращим за прогнози аналітиків, які очікували виручку в діапазоні 132–140 млрд юанів. За квартал BYD реалізувала 700 463 автомобілів категорії New Energy Vehicle – електромобілі та гібриди з зовнішньою зарядкою. Це на 30% менше, ніж роком раніше, і майже на 48% нижче рекордних показників четвертого кварталу 2025 року

Китайський ринок електромобілів залишається середовищем жорсткої конкуренції 

BYD зайняла лідерські позиції завдяки моделям у нижньому ціновому сегменті, однак цінові війни на внутрішньому ринку не вщухають. Паралельно уряд скоротив держпідтримку: у 2024–2025 роках Китай повністю звільняв електрифіковані автомобілі від податку на покупку, але на 2026–2027 роки пільга зменшена вдвічі – до максимуму 15 000 юанів ($2200) на автомобіль

Саме через ці зміни в політиці наприкінці минулого року виник ажіотажний попит, що й спровокувало різке скорочення продажів в першому кварталі 2026-го. Продажі в Китаї падають упродовж кількох місяців поспіль, а прибутки зменшуються навіть на тлі зростання експорту

Глобальна експансія стає критично важливою 

На фоні охолодження внутрішнього ринку BYD робить ставку на зарубіжний напрямок. Цього року компанія планує відвантажити понад 1,5 млн автомобілів на експорт, намагаючись компенсувати млявість домашніх продажів. Учасники галузі очікують значного зростання експорту і в наступному році, хоча загальна динаміка поставок, мабуть, буде помірнішою

Стратегічний розворот наочно проявився на Пекінському автосалоні, де BYD презентувала нові моделі преміум-сегменту – зокрема повнорозмірний електричний позашляховик Datang вартістю від 250 000 юанів ($36 600), який зібрав понад 30 000 попередніх замовлень уже в перший день. Вихід за межі масового сегменту має допомогти компанії утримати рентабельність в умовах цінової війни

Технологічний вектор і перспективи 

BYD також активно працює над відновленням технологічної переваги: компанія, зокрема, нарощує швидкість зарядки та розвиває інші характеристики, щоб залучити споживачів, не готових відмовлятися від автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння

Проте BYD зараз стоїть на роздоріжжі. Саме зарубіжна експансія може визначити, чи вдасться компанії відновити зростання. Аналітики вказують, що наступні кілька кварталів стануть вирішальними: ключем до відновлення прибутковості вважаються пожвавлення внутрішнього попиту та стале зростання експорту