Конец эпохи сверхприбылей: чистая прибыль BYD обрушилась вдвое

BYD зафиксировала самое квартальное падение прибыли с 2020 года, что красноречиво свидетельствует о нарастающем давлении на крупнейшего в мире производителя электромобилей на домашнем рынке – несмотря на успехи за рубежом. Чистая прибыль компании в первом квартале 2026 года упала на 55,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 4,09 млрд юаней (около $597 млн)

Выручка сократилась почти на 12% – до 150,2 млрд. юаней ($22 млрд.), что стало третьим подряд квартальным спадом и самым низким показателем со второго квартала 2024 года. В то же время результат оказался лучше прогнозов аналитиков, ожидавших выручку в диапазоне 132–140 млрд юаней. За квартал BYD реализовала 700 463 автомобилей категории New Energy Vehicle – электромобили и гибриды с внешней зарядкой. Это на 30% меньше, чем годом ранее, и почти на 48% ниже рекордных показателей четвертого квартала 2025 года

Китайский рынок электромобилей остается средой жесткой конкуренции 

BYD заняла лидерские позиции благодаря моделям в нижнем ценовом сегменте, однако ценовые войны на внутреннем рынке не утихают. Параллельно правительство сократило господдержку: в 2024–2025 годах Китай полностью освобождал электрифицированные автомобили от налога на покупку, но на 2026–2027 годы льгота уменьшена вдвое – до максимума 15 000 юаней ($2200) на автомобиль

Именно из-за этих изменений в политике в конце прошлого года возник ажиотажный спрос, что и спровоцировало резкое сокращение продаж в первом квартале 2026 года. Продажи в Китае падают несколько месяцев подряд, а доходы уменьшаются даже на фоне роста экспорта

Глобальная экспансия становится критически важной 

На фоне охлаждения внутреннего рынка BYD делает ставку на зарубежное направление. В этом году компания планирует отгрузить более 1,5 млн автомобилей на экспорт, пытаясь компенсировать вялость домашних продаж. Участники отрасли ожидают значительного роста экспорта и в следующем году, хотя общая динамика поставок, по-видимому, будет более умеренной

Стратегический разворот наглядно проявился на Пекинском автосалоне, где BYD представила новые модели премиум-сегмента – в том числе полноразмерный электрический внедорожник Datang стоимостью от 250 000 юаней ($36 600), собравший более 30 000 предварительных заказов уже в первый день. Выход за пределы массового сегмента должен помочь компании удержать рентабельность в условиях ценовой войны

Технологический вектор и перспективы 

BYD также активно работает над восстановлением технологического преимущества: компания, в частности, наращивает скорость зарядки и развивает другие характеристики для привлечения потребителей, не готовых отказываться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания

Однако BYD сейчас стоит на развилке. Именно зарубежная экспансия может определить, удастся ли компании возобновить рост. Аналитики указывают, что следующие несколько кварталов станут решающими: ключом к восстановлению доходности считаются оживление внутреннего спроса и устойчивый рост экспорта